無人駕駛汽車，貌似沒有駕駛員，都是乘客嘛。
據(jù)蓋世汽車援引外媒10月27日消息，為在2021年之前實現(xiàn)高度或完全自動駕駛，中國發(fā)布了無人駕駛技術(shù)路線圖。這是中國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個技術(shù)標準，中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的無人駕駛技術(shù)路線圖長達450頁，詳細展示了2030
無人駕駛汽車，你敢坐嗎？ 實習生 費倩文 本報記者 賈 婧 近日，谷歌的無人駕駛汽車再次發(fā)生追尾事故，這雖然已是谷歌無人駕駛汽車問世6年來的第14起事故，但卻首次造成人員受傷，事故致使乘客頸部和背部疼痛受傷
據(jù)了解，百度這款無人汽車將具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導航等電子設施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車就可以自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎上進行實時
58車訊:如何培訓一名司機學會不開車?這正是美國加州官員們頭疼的問題。這一在無人駕駛汽車上走得最遠的州，正為公眾駕駛無人汽車制定監(jiān)管政策，并可能會要求司機在駕駛無人駕駛汽車前，接受額外的指導或評估�！ o人駕駛汽
你好：目前無人駕駛汽車，處于試驗階段，只是在試驗場或者特定的路上能無人駕駛，距離真正的上路行駛和商品化還有很遠的路要走，這是技術(shù)層面的，還有法律層面得到問題，一旦無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，應該如何處理，駕駛?cè)嗽鯓觼沓袚?/p>
專家學者們認為，目前無人駕駛汽車技術(shù)仍處于研發(fā)測試階段，真正投入使用，除了技術(shù)上仍需進一步完善，還需法律法規(guī)的許可。 目前，美國已有四個州允許無人駕駛汽車上路行駛。 宇通公司無人駕駛客車的研發(fā)起步于2012年，是與我國工
百度與交通運輸部公路科學研究院達成合作,雙方將在智能駕駛、交通安全、車路協(xié)同、政策法規(guī)研究、技術(shù)標準化等方面共同開展工作,推進無人駕駛汽車行業(yè)...
現(xiàn)在法律缺失
看法律，估計難上路，因為都無人駕駛交警要失業(yè)，很多部門沒錢收了
無人駕駛汽車在遭遇風險時，優(yōu)先保護行人還是乘客，這是一個復雜且具有爭議的問題。從法律角度來看，我國現(xiàn)行的機動車交通事故責任法規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥税l(fā)生交通事故時，機動車必須承擔賠償責任。這表明在法律層面上，行人的保護是優(yōu)先的。然而，無人駕駛汽車的出現(xiàn)，使得駕駛者和乘客之間的責任歸屬變得更...
**幾何汽車宣稱全球首款無人駕駛量產(chǎn)純電SUV幾何C預告發(fā)布，其性能與體驗如何引人關(guān)注**總結(jié)內(nèi)容：2月14日，幾何汽車發(fā)布了旗下第二款車型幾何C的預告圖，并宣布其為全球首款無人駕駛量產(chǎn)純電SUV。新車擁有Coupe造型、隱藏式門把手等時尚設計，并基于吉利GE2.0平臺搭載ITCS3.0電池系統(tǒng)等先...
未來中國新能源汽車將朝新能源化、無人駕駛化、單座微型化三個方向發(fā)展。新能源化是主要趨勢，包括混合動力、純電動、燃料電池等類型，多國已計劃禁售燃油車。無人駕駛技術(shù)雖未成熟，但未來將成為重要出行工具。微型化汽車可解決城市交通擁堵和停車難問題。目前，新能源是重點發(fā)展方向，期待未來汽車的變革。未來汽車的發(fā)展...
無人駕駛汽車的普及形態(tài)是一個引人深思的問題。當前技術(shù)下，C端用戶無人駕駛汽車的可靠性并不高，特殊交通氣象條件下的輔助駕駛配置可能失效，這限制了其短期內(nèi)的普及。然而，如果規(guī)則和硬件設施得到升級，具備「防護能力」，準無人駕駛汽車或許有望出現(xiàn)。目前，一些IT企業(yè)已涉足無人駕駛汽車系統(tǒng)研發(fā)，車輛處于測試階段...
V2X技術(shù)，即車聯(lián)網(wǎng)，通過類似WIFI的技術(shù)實現(xiàn)車輛與周圍實體的信息交互，包括位置、車速、道路情況等，旨在減少事故、緩解擁堵、降低污染。V2X涵蓋V2V、V2I、V2N和V2P，不受天氣和障礙物限制，提供超越視野的預警提示。目前，V2X技術(shù)主要輔助駕駛員，未來無人駕駛階段將直接影響車輛控制。面臨的挑...
無人駕駛汽車遇危險應如何抉擇成為倫理難題。伊亞德·拉萬提出道德困境，并啟發(fā)于“電車問題”。他通過調(diào)查問卷和道德機器平臺收集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)人類道德決策存在差異。為自動駕駛技術(shù)建立普適性道德原則不太可能，但全球偏好顯示保護人類、多數(shù)生命、青少年和遵守交規(guī)者。算法背后是人的價值觀，倫理難題不應阻礙自動駕駛應用...
無人駕駛汽車遇險時應優(yōu)先保護誰，核心不在于道德選擇，而在于事故責任歸屬。只有當法律法規(guī)明確責任方并得到廣泛認可后，無人駕駛才能安全上路。因此，優(yōu)先保護乘客還是行人，應依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)決定，這是一個法律問題而非道德問題。其實這個問題的本身，答案并不重要。因為道德困境之所以是道德困境，在于沒有想好誰對此...
汽車安全帶是一種在車輛碰撞時保護乘員免受傷害的安全裝置，它通過約束乘員防止與車內(nèi)硬物發(fā)生二次碰撞或被拋出車外。安全帶的核心部件是卷收器，它在正常行駛時允許織帶自由拉出，而在緊急情況下自動鎖死以阻止織帶繼續(xù)拉出。安全帶的設計要滿足保護性能、提醒使用、舒適性和方便性的要求，通過調(diào)節(jié)器位置、規(guī)格和輔助裝置...
無人駕駛汽車面臨撞車抉擇時，從物理學角度應撞向更重的車以吸收動能，但法律和道德層面使其陷入困境。編程設計需最小化傷害，但區(qū)別對待不同車主或騎摩托車者會引發(fā)不滿。隨機選擇或隱藏信息以避免偏見的方法存在缺陷。未來無人駕駛汽車需“優(yōu)化撞車”策略，需設計機會成本公式并公開討論道德問題以提高公眾意識。假設，一...
標題：新能源汽車技術(shù)突破難還是顏值突破難？本文探討了新能源汽車在電池技術(shù)和無人駕駛技術(shù)方面的突破相對困難，而顏值方面則比較保守。由于新能源汽車自燃事件頻發(fā)，電池安全性問題一直存在。為了達到補貼標準，一些車企通過提升電池密度來達標，但很少有在電池安全性的技術(shù)方面有所突破。此外，新能源汽車的無人駕駛技術(shù)...
網(wǎng)絡上自動駕駛汽車故障及車禍事件頻出，完全無人駕駛究竟是否可行？按現(xiàn)在技術(shù)，無人駕駛完全沒問題，技術(shù)主要包括車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等技術(shù)。無人駕駛?cè)拷尤?G及更高網(wǎng)絡技術(shù)，lp10技術(shù)萬物互相聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)，公路傳感器布置，及衛(wèi)星導航，適時引導車時速和路線，各車之間通過云計算提前...
無人駕駛汽車面臨道德困境時，研究表明人們普遍傾向于保護更多人，即“行人保護優(yōu)先”。然而，當涉及自身或家人時，這種功利主義傾向減弱，顯示出自我保護的本能。盡管多數(shù)人認同保護多數(shù)人的原則，但在實際購買自動駕駛汽車時，他們可能因擔心自身安全而猶豫。這一發(fā)現(xiàn)揭示了人們在自動駕駛道德選擇上的復雜性和雙重標準。...
無人駕駛汽車面臨危險時，是否應優(yōu)先保護乘客還是行人成為熱議話題。文章認為，在L4和L5級自動駕駛中，優(yōu)先保護乘客更符合法律。車內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定，保護乘客成功率高，且乘客作為消費者應享有更高安全優(yōu)先級。盡管有觀點認為應平等對待，但現(xiàn)實操作和市場需求導向自動駕駛技術(shù)優(yōu)先保護乘客。首先要明確一下討論的范圍。無人...
百度與寶馬合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)，攻克中國道路環(huán)境下高度自動駕駛的技術(shù)挑戰(zhàn)。雙方計劃在未來三年內(nèi)共同開發(fā)無人駕駛汽車并提供更加人性化的高度自動駕駛系統(tǒng)。合作將涉及車輛使用、駕駛策略、地圖、配套基礎設施、相關(guān)法律和行業(yè)標準。昨日，記者從百度獲悉，百度已與寶馬正式簽署合作協(xié)議，雙方計劃在未來三年內(nèi)共同攻克...
近年來，新能源汽車、無人駕駛等概念火熱，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在向智能化、電動化等方向發(fā)展。基于PCB的產(chǎn)品應用正逐步拓展，將推動未來新能源汽車的需求增長。由于傳統(tǒng)汽車引起的能源緊缺、環(huán)境污染等問題的日益突出，從而促進了綠色交通工具新能源汽車的發(fā)展。同時為了改善環(huán)境問題，新能源汽車亦是被政府大力推進。在此兩...
標題：人工智能汽車的出現(xiàn)，會逐步取代出租車司機嗎？文章內(nèi)容本文探討了人工智能汽車的發(fā)展和應用，以及其是否會取代傳統(tǒng)出租車司機的問題。文中提到，未來或許禁止燃油車上道，而最有可能替代燃油車的就是電動車。在人工智能時代，汽車的功能將不僅僅止于代步，可能還會有更多的用途，例如大型機器人。我國目前已經(jīng)開始推...
澳大利亞政府提供云平臺信息服務助力自動駕駛發(fā)展，真的安全嗎？本文主要講述了ASD為澳大利亞政府提供云平臺信息服務，以支持自動駕駛汽車的發(fā)展。文章指出，未來無人駕駛汽車的發(fā)展需要大量的信息和數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)需要通過云系統(tǒng)進行傳輸和處理。為了確保云系統(tǒng)的安全性，澳大利亞政府制定了一套成熟的認證監(jiān)管框架，...
無人駕駛技術(shù)不斷進步，未來有望實現(xiàn)完全無人駕駛。重慶智博會上展示的L4級無人駕駛汽車已能在模擬城鎮(zhèn)道路自主行駛，表明其普及已不遠。然而，駕照是否仍需考取需法律明確。短期內(nèi)駕照或仍必要，但隨著無人駕駛汽車全面普及，駕照或?qū)⒅饾u失去其必要性。剛從重慶智博會回來，就看到了這個問題了，說一下自己的看法吧。先...
摩托車車牌必須同時安裝在車輛的前后部。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，使用欺騙、賄賂等不正當手段獲取機動車登記或駕駛許可的行為將受到嚴厲處罰，包括撤銷登記或許可，且申請人在3年內(nèi)不得再次申請。此外，偽造、變造或使用偽造、變造的機動車相關(guān)證件也將受到法律制裁。遵守交通法規(guī)，確保車牌正確安裝，是每位駕駛員的責任。以上內(nèi)容...
考駕照身份證通常需要一周左右時間。考試分為科目一和科目二�？颇恳粸楣P試，涵蓋交通法規(guī)等知識，滿分100分，90分以上合格�？颇慷䴙閳龅伛{駛技能考試，包括倒車入庫、側(cè)方位停車等五項，滿分100分，80分以上合格�？颇恳唬旱缆方煌ò踩�、法規(guī)與相關(guān)知識考試科目，筆試，電腦作答，100分為滿分，90分以...
