正常的，稍微有點波動。因為剎車助力在起作用，踩剎車時會有一部分空氣進入發(fā)動機，怠速會波動一下，不必在意。望采納，謝謝58車
你應該沒用手動模式，而是自動模式吧？D檔的時候下坡變速器可能會自動減檔，減檔的時候車速比較高的話會一下子飆升轉速。建議下坡要用手動模式的低檔位限制車速。
可能是變速箱突然降檔了，如果平時駕駛沒什么問題，儀表盤沒有故障燈亮就不要管他。
（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
踩剎車時速度瞬間降下來，檔位自然就降下來，如果你這是又一腳踩下去油門，ecu判斷你又要更多動力，肯定抵擋高轉速。看到車轉速高油門回一下，自然就升檔轉速就下來了。特別是下坡你試試看，踩一腳剎車，然后等下轉速肯定一直很高，而
是經(jīng)常出現(xiàn)這種狀況還是 偶爾一次？ 偶爾一次，沒有太大問題，轉速還可以只要在1800以下就行。 如果經(jīng)常這樣就應該檢查變速箱和ECU了
剎車后速度變慢，轉速下降后自動變速箱會認為動力輸出跟不上，會自動降檔，降檔后轉速自然就會升高了。
你好 自動檔掛p檔上踩剎車反而發(fā)動機轉速上升 這個問題跟真空有關系 你有沒有發(fā)現(xiàn)沒有發(fā)動車子的時候多踩幾腳剎車.最后剎車就變硬了 回到主題 . 發(fā)動機發(fā)動的時候會把剎車真空泵
這是電噴車電腦的防熄火功能。當車速較低（低于60公里）、發(fā)動機轉速也低（低于1300轉）時踩剎車，由于發(fā)動機轉速已低于高怠速（高怠速是1500轉左右）接近怠速，此時又帶著檔位剎車，為了防止熄火電腦就指令增加噴油量以保證發(fā)
正常，自動擋會根據(jù)車速自己選擇合適的檔位，應該是降低車速促使變速器自然降低的檔位轉速自然會升高，如果是手動的此情況發(fā)動機應該會憋死熄火了，這就是自動擋的好處啊，不會熄火。
一輛事故修復車，在更換了發(fā)動機控制單元。最終的結果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結：在這以前，筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現(xiàn)在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕，以防上當受騙。據(jù)國外58汽車資料稱：汽車發(fā)動機的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內隨著汽...
當手動擋汽車的駕駛員踩下離合器踏板時，發(fā)動機的轉速可能會突然升高。這種現(xiàn)象通常與變速箱的運行阻力有關，尤其是當變速箱油的粘度過高時。在冷車狀態(tài)下，這種變化可能并不顯著，但如果在熱車狀態(tài)下也出現(xiàn)同樣的問題，那么更換變速箱油就顯得十分必要。離合器接合時，發(fā)動機會帶動變速箱中的軸轉動，進而攪拌變速箱油，實...
踩離合器時出現(xiàn)異響，且隨著發(fā)動機轉速的升高而加大，可能是離合器分離軸承或第一軸前軸承出現(xiàn)問題。首先檢查并更換離合器分離軸承，用潤滑脂潤滑第一軸后端小軸承，并檢查軸承滾針的運動。如果噪音沒有變化，通過聽診判斷聲音位置，可能是離合器從動油缸活塞桿處的軸承問題。更換此處軸承后，噪音消失。遇到此類問題，及時...
M檔，即手自一體變速箱的手動模式，允許駕駛者像操作手動擋車型一樣進行高速加擋和低速減擋。在行駛中，可以直接將換擋桿切換至“M”擋位，通過撥動換擋桿、使用方向盤換擋撥片或按換擋按鍵來實現(xiàn)換擋。手動模式適用于多種情況：上長陡坡時，掛1擋以限制低檔位行駛，保護變速箱并增強爬坡力；下長坡時，限制低檔位以牽制...
一般情況下，行車80碼時發(fā)動機轉速就能達到2000多。80-90碼時，如果轉速還能達到2000轉，這是完全正常的，無需擔憂。轉速高低與油門輕重和檔位都有關系。當油門踩得重時，轉速會升高，但過高的轉速可能會導致油耗增加或發(fā)動機過熱。若轉速過高至紅線，說明發(fā)動機運轉過快，可能導致輸油管供油跟不上，出現(xiàn)斷...
L檔，即低速擋，是自動擋汽車中用于限制車速的檔位，最高時速不宜超過25km/h。長時間使用L檔會導致油耗增加和發(fā)動機磨損加劇，因為此時發(fā)動機轉速較高，扭矩大，油耗自然上升。此外，發(fā)動機長時間高轉速運轉對磨合不利，尤其是新車。L檔通常在上下坡時使用，下坡時發(fā)動機動力可牽制車輛，減少長時間踩剎車導致的剎...
當你踩下油門踏板時，如果聽到異常的滋滋聲，這可能是變速箱需要換油的信號。油門踏板是汽車燃油供給系統(tǒng)的關鍵部分，通過控制踩踏力度來調節(jié)發(fā)動機的節(jié)氣門開度，進而控制進氣量和發(fā)動機轉速。這種噪音可能源自油泵或離合器分離軸承的損壞，需要檢查進氣管是否漏氣、空氣濾清器是否安裝到位，以及發(fā)動機皮帶是否老化或松動...
掛D擋踩剎車時車身抖動的原因主要是發(fā)動機轉速低與車身共振，以及動力在液力變矩器或離合器處產生消耗。抖動對變速箱有損害，尤其是導致變速箱油溫升高和老化加速。雙離合等特殊變速箱需注意剎車力度。當掛D擋踩剎車時，車輛抖動主要由發(fā)動機轉速與車身共振及動力消耗引起。這種抖動對變速箱，特別是自動變速箱的液力變矩...
掛檔，加油門，松離合，松剎車，走你！三輪摩托車半坡起步永不熄火的技巧在于用右手握住前制動把或踩下制動踏板，防止車輛后溜。上車后左手緊握離合握把。掛上一擋，雙手緊握轉向把，注視周圍有無障礙物。根據(jù)坡度情況，加大油門開度將發(fā)動機轉速提高到中速或低中速，慢慢松開離合器握把至半聯(lián)動狀態(tài)，此時逐漸放松腳制動踏...
當大眾朗逸的離合器開關出現(xiàn)問題時，車主可能會遇到一系列問題，如發(fā)動機啟動困難、換擋不順暢、收油時車輛頓挫感明顯，以及踩下離合器后發(fā)動機轉速異常升高。這些問題都指向了離合器開關的損壞，需要及時更換以恢復車輛的正常換擋功能。具體癥狀包括離合器打滑、分離不徹底、顫動以及不正常的響聲，這些都會影響駕駛體驗和...
自動擋汽車在爬坡時，D擋足以應對，但S擋能提供更強的動力，盡管油耗會稍高。S擋或運動模式下，換擋延遲，提速迅猛，發(fā)動機轉速更高。在爬坡過程中，可以從D擋切換到L擋，但高速時不建議這樣做，以免損壞CVT無級變速器。L擋適用于CVT，因為它能提供低速大扭矩，但高速切換可能導致鋼帶打滑。載重較大時，D擋爬...
起步時，離合器和油門的配合至關重要。新手或換車時，應緩慢松開離合器，同時輕踩油門，感受離合器的接觸點。記住離合器的深度，即離合器連接點，然后踩下離合器后再踩到那個深度。離合器的作用是切斷發(fā)動機和變速箱之間的動力傳遞，而油門控制發(fā)動機轉速和進氣量。多練習，逐漸習慣這種操作，避免猛踩油門和剎車，保持離合...
車子踩油門沒動力是什么原因？進氣系統(tǒng)或油路系統(tǒng)故障嗎？車輛使用年限增長后，可能會出現(xiàn)多種故障，如異響和啟動異常。車輛加速無力可能與離合器打滑有關，導致發(fā)動機轉速升高而車速不增，尤其在上坡時。進氣系統(tǒng)問題，如節(jié)氣門積碳過多，會影響進氣量，導致動力不足。油路系統(tǒng)故障，如機油不足或燃油濾清器堵塞，也會影響...
開車時，很多新手誤以為剎車前先踩離合器能切斷動力，提高剎車效果，但這是錯誤的。踩離合器會導致發(fā)動機轉速下降，剎車壓力降低，失去發(fā)動機牽引阻力，增加慣性，延長剎車距離，增加安全隱患。正確的做法是先踩剎車，車速降至20左右時再踩離合器，避免發(fā)動機熄火，實現(xiàn)平穩(wěn)停車。緊急情況下，同時踩下剎車和離合器，防止...
一輛眾泰大邁X71.8TDCT車型遭遇了加油門無法行駛的問題。車主多次反映，但現(xiàn)場試車未能重現(xiàn)故障，電控系統(tǒng)也未檢測到故障代碼。在X7制動總泵升級期間，更換了制動總泵總成，但問題依舊。經(jīng)過反復驗證，發(fā)現(xiàn)當剎車開關完全釋放時，車輛無法行駛，發(fā)動機轉速不上升，剎車燈常亮。技術人員通過V90診斷儀檢測，發(fā)...
D擋為正常駕駛模式，S擋則追求動力，延遲升檔，發(fā)動機轉速更高，動力更強，但油耗增加。兩者在高速或低速下均可自由切換，不會對車造成傷害。切換時，將檔位鎖從D壓到S或從S直接推到D，無需松油或剎車；其他檔位切換需遵循一定規(guī)則，如從P到R、R到P需踩剎車并按排擋鎖。與D擋相比，S擋會更晚踩油門和升檔。比如...
1.問題起因新手司機在起步時經(jīng)常會遇到熄火的問題，這讓他們感到非常沮喪。2.解決方案為了解決這個問題，老司機們分享了一些經(jīng)驗，如慢慢松離合、增大引擎輸出、注意車距和轉速等。3.技術細節(jié)-當遇到坡道起步時，新手司機應避免踩剎車，而是使用手剎來控制車輛。-對于電子節(jié)氣門的車，新手司機應盡量保持低速行駛，...
自動擋半坡起步的關鍵在于合理控制油門和剎車。若車輛無坡道起步輔助系統(tǒng)，可先腳剎停車，左腳踩剎車，右腳踩油門提高發(fā)動機轉速。感覺車輛繃緊后，可慢慢松開剎車，避免溜車。同時，選擇合適的擋位如L擋或1擋，利用一擋的牽引力防止車輛下滑。總之，合理控制油門剎車與選擇合適的擋位是自動擋半坡起步的關鍵。自動擋車輛...
