不行的，因為太復雜了要換就一定要連皮帶輪也得一起換掉，正時皮帶輪與正時鏈條的輪是不一樣的, 正時皮帶有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油
正時皮帶在發動機殼外部，當然它還有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。 正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8
鏈條是不需要更換的，如果是皮帶的每六萬換一次
江淮賓悅用的是正時皮帶，每6萬公里跟換一次。謝謝，江淮賓悅的正時皮帶是皮帶的不是鏈條的。這個皮帶換不起,換兩三次,都可以買發動機了
呵呵，也不能說“不能”，但是，實施的難度太大： 1、正式皮帶的嚙合方式與正式鏈條不同，你要改成正式鏈條，則凸輪軸、曲軸等零件上需要嚙合的部位，也要改成符合正式鏈條的類型 ＝》想象一下咱們自行車是鏈條式，那些齒是不是很尖
汽車發動機是汽車的心臟。因此，發動機的傳動皮帶顯得尤為重要。下面就說說這一關鍵之點。正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換;而正時鏈條的優點是免于更換，但十萬公里左右要調整松緊度，缺點是噪音大;正時齒輪的優點是不用更換，
①皮帶噪音小； ②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能 ③皮帶更換容易。 但皮帶易老化，故障率高；30W公里以內使用成本增加 ①鏈條使用壽命長（30W公里以內無需更換） ②故障率低，不易
很有可能是正時錯了，首先看下時規帶，安裝的正確與否， 再就是看下凸輪軸后面的鏈條，這個必須一齒不錯。否則就會報碼
應當咨詢4s店，看看你那款要不要換，正時鏈條的問題都產生在老款，為避免大問題按說應當換。 58車>>
最好一起換了，關鍵是工時費貴。如果只換皮帶萬一水泵、漲緊輪要是壞了還要花一次工時費，并且水泵比較容易壞。 正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進
長安CS35PLUS這款小型SUV搭載了長安JL478QEP發動機，采用DVVT缸內直噴技術，鋁合金材質減輕重量，提升燃油經濟性。發動機提供正時皮帶和正時鏈條兩種版本。外觀設計獨特，內飾環抱式智能中控，配備10.25英寸液晶屏。搭載騰訊系列軟件，滿足出行需求。車身尺寸寬敞，1.6L自然吸氣發動機性能...
通過觀察發動機的側蓋材質和密封程度，我們可以區分正時皮帶和正時鏈條。塑料蓋板簡單固定，內部為正時皮帶；鐵或鋁制蓋板密封嚴密，內部為正時鏈條。正時皮帶的蓋板主要阻擋灰塵，而鏈條的蓋板還需密封機油。查看維修手冊也能辨別，明確寫有正時皮帶更換里程的為皮帶，未提及的為鏈條。正時皮帶由橡膠齒與發動機部件配合，...
東風起亞k3的正時皮帶更換周期通常在60000至80000公里之間，但具體更換時間需根據車況而定。正時皮帶是發動機配氣系統的關鍵，通過與曲軸連接確保進排氣和點火的精確同步。由于皮帶噪音小、傳動精確，盡管壽命較短，但需定期更換。正時皮帶斷裂可能導致嚴重發動機損壞，因此應遵循原廠推薦的更換周期。東風起亞...
正時鏈條因其長壽命和低故障率而備受青睞，盡管存在噪音和油耗問題，但技術進步正逐步改善這些缺點。相比之下，正時皮帶以其低噪音和良好的動力性能著稱，但老化快，維護成本高，需定期更換。車輛行駛6至10萬公里后，皮帶及其相關組件需更換，以避免高昂的維修費用。鏈條雖省心，但一旦損壞，維修成本昂貴。因此，選擇時...
標致5008采用的是正時鏈條，車身尺寸為4670mm×1855mm×1650mm，軸距2840mm。與標致4008相比，5008是一款中型SUV，擁有7個座位，而4008為緊湊型SUV。兩者在外觀尺寸和內飾上有所區別。標致4008提供1.6升和1.8升兩款渦輪增壓發動機，均配備CVVT連續可變正時系...
12代皇冠采用的是正時鏈條，這種設計使得車輛無需定期更換正時皮帶，從而減少了維護成本和工作量。正時鏈條的主要功能是確保發動機的配氣機構能夠精準地控制進排氣門的開閉，以維持發動機的正常運作。更換正時鏈條的步驟包括：首先，需要拆卸氣門室蓋和曲軸皮帶輪，然后移除正時鏈條外殼，并轉動曲軸至一缸上止點，使用固...
發動機正時皮帶建議6至10萬公里更換一次，遵循廠家保養手冊。正時皮帶磨損可能導致發動機故障，因此定期檢查其狀況至關重要。正時鏈條理論上無需更換，但某些情況下，如品牌、機油質量或設計缺陷，可能需要更換。正時鏈條耐用但噪音較大，而正時皮帶則相對安靜。選擇取決于個人需求和發動機類型。正時皮帶因磨損老化可能...
馬自達昂克賽拉發動機搭載的是正時鏈條，一般情況下是終身免維護。正時鏈條是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時鏈條的安裝方法如下：將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準；將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準；將正時鏈條依次裝入曲軸正時齒輪、水...
高爾夫采用鏈式發動機，其正時鏈條為發動機配氣系統關鍵部件，通常無需更換，除非損壞。安裝正時鏈條需對準各部件記號，調整滑輪并檢查記號對準情況。高爾夫的正時鏈條大多為終身免維護設計。高爾夫是鏈式發動機，沒有損壞則不需要更換。正時鏈條是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證...
08款現代途勝采用的是正時皮帶而非鏈條，需要在行駛8萬公里后進行更換。這款車是北京現代的緊湊型SUV，搭載1.6TL4渦輪增壓發動機，最大馬力177ps，最大扭矩265nm，配備7擋雙離合變速箱。正時皮帶負責驅動凸輪軸，確保氣門的準確開啟和關閉，對發動機性能至關重要。鏈條傳動雖然工作可靠、壽命長，但...
正實皮帶更換建議通常在8到10萬公里之間，但是否必須更換取決于皮帶的實際狀況。檢查皮帶是否有裂痕是關鍵，若無裂痕，車輛可能還能行駛2到3萬公里。正時皮帶斷裂會導致汽車熄火，若在高速行駛中熄火，切勿嘗試重新啟動，以免造成更嚴重的發動機損害。因此，定期檢查和更換正時皮帶至關重要，以避免高昂的維修費用。正...
瑞虎3使用的是正時鏈條而非皮帶，這意味著它不需要像傳統正時皮帶那樣定期更換。正時鏈條是發動機配氣系統的關鍵部件，通過與曲軸的連接來確保進排氣時間的精確。安裝正時鏈條時，需要對準凸輪軸和曲軸的記號，然后依次安裝到各個齒輪上。安裝過程中，需要調整滑輪和張緊器，確保鏈條的正確張緊。最后，檢查正時記號是否對...
長安CS35Plus的發動機配置頗為豐富，既有正時皮帶也有正時鏈條的選項。這款緊湊型SUV以其立體的尾部設計和LED尾燈而備受矚目。內飾方面，環抱式智能中控和10.25英寸的高清液晶屏提升了駕駛體驗。此外，長安CS35Plus搭載了騰訊QQ、騰訊地圖等智能軟件，為駕駛者提供便利。車身尺寸為4335/...
本田冠道采用的是正時鏈條，這種設計屬于免維護類型，只有在損壞時才需更換。正時鏈條理論上是終身免維護的，但若不更換損壞的鏈條，可能會導致發動機報廢。更換步驟包括拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼，調整曲軸到一缸上止點并固定，對齊凸輪軸凹槽并使用專用工具，更換舊鏈條為新鏈條，并確保曲軸位置傳感器間隙...
2019款英朗采用了正時鏈條而非傳統的正時皮帶，這一設計提高了發動機的耐用性和可靠性。正時鏈條因其堅固的材料和結構，能夠承受更大的壓力，減少磨損，延長使用壽命。盡管如此，定期的檢查和維護仍然是必要的，以確保發動機的正常運行和減少故障風險。對于2019款英朗的車主來說，了解并遵循正確的保養程序是保持車...
2020款途勝發動機正時鏈條是鏈條的嗎？2020款途勝發動機使用的是正時鏈條，而不是傳統的正時皮帶。正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣，從而保證發動機的穩定運行。相比之下，正時皮帶需要定期更換，而正時鏈條則不需要，一...
新款科帕奇搭載了ECOTEC系列的DVVT全鋁發動機，這款發動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門設計，并配備D-VVT進排氣門正時連續可變技術。其亮點在于使用正時鏈條而非皮帶，減少了后期維護成本。發動機還配備了雙對旋平衡軸，有效減少震動，提供類似V6發動機的平順性。最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩230...
汽車的心臟——發動機，由無數精密的零件組成，其中正時皮帶扮演著至關重要的角色。它不僅連接著氣門系統與曲軸，確保進排氣的精確同步，還因其低噪音和易調整的特性，成為發動機不可或缺的一部分。然而，途觀的發動機采用的是鏈條而非皮帶，這種設計減少了維護頻率，提高了耐用性。途觀的EA888系列發動機，通過鏈條和...
大眾寶來發動機111正時鏈條設計為免維護，理論上無需更換，除非出現損壞情況，否則無需更換。正時鏈條的更換涉及復雜步驟，包括拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪等，并需確保曲軸和凸輪軸正確對齊。更換時需謹慎操作，確保各部件安裝到位，避免引發故障。關于樓主關注的“大眾寶來發動機111正時鏈條多久換?”以下是我個人的...
長安CS35PLUS作為一款備受歡迎的緊湊型SUV，其發動機配置一直是消費者關注的焦點。根據官方資料，長安CS35PLUS的發動機既有正時皮帶也有正時鏈條的配置。這兩者各有優勢，正時皮帶成本較低，但需要定期更換；而正時鏈條則更加耐用，維護成本相對較低。除了發動機配置，長安CS35PLUS在外觀、內飾...
