4S店說加滿油混動模式能跑約6,7百km, 看路況和模式.混動經濟模式, 低速用電(40碼以下), 高速用油, 如果市區那么用得很快(參考純電50-60公里)
唐還沒有正式上市，沒有具體的工信部參數作為依據，但是參考秦的重量;排量1.5T和百公里油耗1.6L的標準來看，唐的百公里油耗應該不會高于3L。
比亞迪唐搭載的是2.0TI發動機+前驅動電機+后驅動電機，完全可以滿足長途需求。
比亞迪唐搭載由2.0T發動機與高功率電機組成的三擎四驅雙模動力系統。傳動系統匹配的是一臺6速雙離合變速箱。官方稱，唐0-100km/h加速時間為4.9秒，純電動模式下續航里程可以達到85km，百公里油耗2升。
哈弗H9
要注意混合動力車是決對不會出現電池沒電的情況，除非強制純電。當電量達到一定程度后，系統就會強制混動，通常在15%~75%之間，可以更具需要設置。在混動時，電機會更具情況進行能量回收，將浪費的能量回收以達到節能的目的。插電
跑長途？平衡點？沒必要吧？用不著那么嚴格，負載裝的均勻些，別一邊偏沉不就行了，沒那么麻煩。
可以的，加滿油，備好輪胎，另外喜歡旅行可以上妙途看看，很多不錯的約會主題線路
比亞迪上市版秦充滿一次電后油電混合模式可行駛700km，純電動可行駛70km，當剩余電量15%后自動切換到油電混合模式。秦的日常使用以充電為主，百公里10-15元錢費用搞定，長途用車，不充電的情況下，百公里油耗3.5L-
長途旅行的定義因人而異，有人將200公里視為長途，而有人則認為六七百公里才算。對于比亞迪漢EV這樣的電動車來說，長途旅行的可行性取決于多種因素。如果長途指的是五百公里以上，并且經常在節假日進行，那么電動車可能不是最佳選擇。主要問題在于充電排隊，這會導致休息時間低效，與燃油車或混動車相比，休息質量大打...
2011年購買的比亞迪F3，以其高性價比和耐用性陪伴我多年。盡管舒適度一般，但車輛皮實可靠，除了正常零件更換外，未出現大問題。最近，由于原廠輪胎老化，我選擇了耐磨性好的“小磨王”輪胎進行更換。換胎后，車輛穩定性和舒適性顯著提升，尤其是在雨天和高速行駛時。米其林輪胎的靜音性和耐磨性讓我印象深刻，即使在...
2020年10月，我決定不再購買或推薦比亞迪。車友群中500位車主，兩年多來約110位遭遇ev受限，受限率超25%。國慶假期，6位車主因此滯留高速。受限后，車輛無法充電或充滿，動力減弱或喪失。解決方案多為更換電池或電控模塊。北京4s店知悉秦450電池故障，比亞迪卻未召回。2020年保修政策變更，電池...
混動車是否值得購買？電池在氣候影響下會迅速衰減嗎？插電式混合動力汽車結合了電動機和發動機的優勢，適合長途旅行且充電條件良好的消費者。這種車型在短途行駛時無需耗油，長途行駛時無里程焦慮，同時享受新能源汽車的優惠政策。鋰電池在低溫下活性降低，電池容量減少，但合理使用可避免快速衰減，氣溫回暖后容量可恢復。...
比亞迪唐跑高速，切換到混動模式電量不但沒增加而且還掉了是什么原因？我是比亞迪唐100車主。跑過好幾次長途，最長的一次是3000公里。對唐的高速表現還是有些發言權的。如下內容是我在唐100上的體驗和建議，僅供參考。如有不妥之處，請請指正�；靹犹茖儆谛履茉雌�，是插電式混合動力車型。既然是插電式混合動力...
比亞迪唐長途出游，SOC設75%，電量靈活轉換是關鍵。純電起步至75%以下，混動續航無憂，擁堵路段純電駕駛更平順。服務區進出亦純電，享受人車合一。電量管理輕松，混動恢復電量，長途駕駛順暢又省油，加速隨心所欲，盡享駕駛樂趣。1、SOC設為最高，好像是75%吧，能量回收設為強2、滿電出發時，用純電，將電...
在高速行駛條件下，比亞迪dmi的油耗表現成為了許多車主關注的焦點。通過實際測試，我們發現在乘員2人并攜帶一個行李箱的情況下，以120KM/H的速度定速巡航，百公里油耗為5.59L。在一次周末的長途駕駛中，總里程達到455公里，其中高速里程為426公里，實際平均速度接近100公里/小時。在這種高速行駛...
比亞迪唐DM車主在新疆使用體驗中，雖然車輛具備諸多優點，如耐撞、車內娛樂性強，但也面臨冬季電池耗電、油箱容量小、電子器件低溫失靈等挑戰。特別是油箱問題，成為長途駕駛的續航焦慮點。車主建議，在地域遼闊地區考慮購車的用戶，可等待DMI版本以獲得更好續航�？傮w而言，唐DM提供了不錯的駕駛體驗，但部分細節仍...
比亞迪漢EV在冬季續航縮水的問題引起了廣泛關注。山西車主李先生的案例顯示，他的車輛在多次短途行駛中出現了顯著的續航下降。這可能與磷酸鐵鋰電池在低溫下需要預熱的特性有關，導致無論行駛距離長短，都會有一定的能耗用于預熱。在晉城初冬的低溫環境下，李先生的短途多次使用模式可能加劇了續航的下降。然而，對于電動...
這款新能源轎車的性價比高，外觀內飾精致，駕駛體驗優秀。耗能方面節省，空間寬敞舒適，操控性出色。然而，長時間高速行駛下隔音效果欠佳，乘坐有些酸痛感，起步頓感明顯，新車味道刺鼻�？傮w來看，比亞迪驅逐艦05適合城市代步和日常通勤，但長途旅行需注意隔音及乘坐舒適度。汽車整體性能穩定可靠，但仍有一些細節問題需...
喵哥深度試駕比亞迪宋PLUSDM-i后，總結了一些這款車的缺點。雖然優點明顯，但以下幾點值得注意：遠光燈亮度不足，建議選擇高配車型；智能遠近光燈反應不夠及時；剎車信心不足，需調整模式；底盤較低，越野時易刮底；輪胎噪音較大，后排隔音效果一般；剎車踏板共振明顯；座椅偏軟，長途駕駛易疲勞；中控鍍鉻材質易積...
比亞迪漢以高顏值、強勁動力、豐富配置及刀片電池安全著稱，但冬季續航驟減、操控不佳、智能化體驗欠佳及售后問題為其短板。最大問題在于電池續航受季節影響大，尤其是冬季表現不佳，限制了長途駕駛的便利性，期待廠家進一步優化提升。要說國內目前銷量最火爆的新能源轎車，很多人第一時間想到的應該就是比亞迪漢了，截止至...
比亞迪驅逐艦05作為一款插電式混動車型，在試駕中展現了其快、省、靜、順、綠的優勢。起步無噪音，提速快動力強，綜合續航里程長，且油耗低。內飾科技感十足，顏值在線，空間舒適。DM-i超級混動技術經過市場考驗，適合城市通勤及長途出行。未來，比亞迪海洋網還將推出更多車型，值得期待。油價頻繁上漲，讓不少車主憂...
文章主要討論了比亞迪宋PLUSDMI和秦PLUSDMI的保養及購買建議。指出混動車型適合長途市郊路況，短途行駛則純汽油版更為經濟。提到了DMI混動車型保養相對便宜，但頻繁短途行駛對發動機機油乳化有影響。建議寒冷地區短途行駛盡量用純電模式，發動機啟動后盡量跑遠。同時解釋了保養包內容及加油清潔劑的使用頻...
比亞迪宋PLUSDM-i作為一款15萬左右的混動車型，在城市、城郊、國道、高原等多種路況下表現出色。其舒適性和駕駛體驗都給人留下深刻印象。懸掛調校柔和利落，隔音靜謐性出色，即使在高原地區，動力也不受海拔影響。后排座椅貼合，適合長途乘坐。雖然缺少手動模式和發動機啟機噪音略大，但整體表現依然優秀。續航超...
深圳車友對漢DM車整體評價正面，認為其外觀大氣、動力強勁、NVH出色且經濟性好。但也指出轉向半徑大、音響效果一般、后排座椅無法放倒等缺點。此外，車主對于品牌4S店銷售服務提出改進建議，并認為若無長途需求，選擇EV版本更經濟。整體而言，漢DM在綜合性能上表現出色，適合有充電條件的家庭或商務用車。車子本...
比亞迪秦在廣州車展上亮相，以其雙擎雙模技術和環保性能引人注目。這款車型不僅擁有強勁動力和高速性能，還能在混合動力模式下實現百公里僅1.6升的油耗。秦的設計解決了電動車充電難的問題，短途零排放，長途節能環保，為國內消費者提供了一種全新的用車模式。3、比亞迪秦亮相車展，以雙擎雙模技術和環保性能吸引眼球。...
1.比亞迪秦混動長途油耗約為百公里4.5升，其混動系統由1.5升渦輪增壓發動機和150馬力電動機組成。該車提供多種駕駛模式，包括純電經濟、純電運動、混動運動以及混動經濟模式，通過不同的駕駛模式配置實現更節能、更靈活的駕駛體驗。2.比亞迪秦混動版長途油耗低，百公里僅4.5升。配備1.5T發動機與電動機...
宋proev快充充不進電可能是由于電容損壞或充電器連接電瓶端的導線斷裂導致的。比亞迪宋Pro是一款高性能SUV，擁有502公里的超長續航能力，采用高能效三元鋰電池和高效集成電機設計，動力強勁，能耗低。當遇到快充充不進電的情況時，首先檢查充電器和電瓶連接是否正常。如果連接正常，可能是電路上的電容損壞或...
關于純電動汽車的電磁輻射問題，一直是消費者關注的焦點。根據聯合國國際衛生組織的電磁輻射安全標準，電場輻射的安全標準是5000V/m，磁場輻射的安全標準是100t。而市面上的純電動汽車，如奇瑞Tiggo3XE、特斯拉model3、比亞迪E6等，其車內的極端電磁輻射值均遠低于安全標準。與我們日常生活中使...
