提問者：lcm03172014-03-01 00:00
我的鈴木紅巨星行駛1700公里，換了3次機油了，最近一直冷車難啟動，不加油打不著，加油多一點才能啟動了，熱車則很好啟動。怠速調過，不起作用啊。不知道是怎么回事，怎么調，請高手指點啊。高分追加。。。
“調到很稀 他反而很好起動”—— 我可以肯定您是將混合氣的濃和稀的調整方向完全搞反了！ 請您注意：騎式CB.CG125CC發動機以及踏板GY125CC發動機的化油器混合氣螺絲，普遍是越往外擰，混合氣越 濃 的�。。。ê鸵郧�50CC，70CC，80CC，90CC，100CC以及110CC的化油器調整恰恰相反�。。� 摩托車怠速以及混合氣的調整—— 1.啟動車后，預熱3-5分鐘； 2.完全復位阻風門； 3.將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速1500轉/每分-2000轉/每分（該車若無轉速表，可憑感覺判斷，比正常怠速略高）； 4.將混合氣調整螺絲緩慢的左右擰進或擰出，直到發動機轉速最高.運轉最平穩； 5.調整怠速螺釘，使轉速至1000轉/每分-1300轉/每分.或你想要的怠速范圍 混合氣不適當對車子的影響如下—— 混合氣中汽油成分較稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度升高，降低機油的性能，加速機件的磨損。2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作循環的進氣沖程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。 混合氣太濃，致使：1）混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。2）汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重復燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。統計數據表明，油面過高時的燃油消耗量比正常燃燒時高200%~300%。3）不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環的磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭于燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。4）過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。
回答者：fhduqf2016-03-01 00:00
車在啟動后，應該稍微等一會，畢竟不是奧迪這類的車，有電加熱，等發動機的溫度稍微高一點，就好了。 如果總是這樣，會對發動機和行動系統造成損傷，使車過早的老化。
提問者：yuihjgv1uiu2013-04-13
冷啟動預熱，對車有好處，不要冷車發動后騎著就跑，這樣會加大發動機磨損，但是鈴木王這款車也不至于兩分鐘內加速無力啊，建議你再調整一下化油器試試
提問者：qinglvfengling2013-06-29
“調到很稀 他反而很好起動”—— 我可以肯定您是將混合氣的濃和稀的調整方向完全搞反了！ 請您注意：騎式CB.CG125CC發動機以及踏板GY125CC發動機的化油器混合氣螺絲，普遍是越往外擰，混合氣越 濃 的！！
提問者：zhizhen1202013-06-08
你好。因為3缸車發熱量在冷啟動時比4缸車要小。啟動后3~4分鐘發動機會達到所需要的工作溫度，轉速會降低，冬天因為周圍的環境溫度低。所以所需的熱量更大所以轉速會比夏季要高。這是屬于正常的
提問者：king29872013-04-02
你可以先做做常規性的保養試試：清洗化油器（分解、壓縮空氣吹各個通道，包括啟動噴孔、主噴孔、各個空氣量孔）、空氣濾清器，清潔（包括調整火花塞間隙0.6-0.8毫米內），然后再試試啟動情況如何，如果效果不明顯，那么就再調整混
提問者：2013-04-12
正常，天冷就這樣。 沒降到正常怠速就說明車子還沒有預熱好，天很冷時盡量不開，對發動機不好。
提問者：gbrd24122013-10-19
