提問者：bingyuxg2014-04-11 00:00
性能什么的比較！
一個是彎梁車，一個是跨騎車，不是一個類型的。 鈴木賽馳最突出的就是動力性和操控性能。它的駕駛舒適感很好，車架平穩，高速行駛不發飄，發動機不變聲音，減震軟硬適中，加速性好，提速快，缺點是冷啟動預熱時間長，油耗稍大。 駿馳是鈴木最便宜的跨騎式車，主打中低速提速性和節油性，是其產品線向下延伸的主力車型。駿馳的車把較高，駕駛舒適性很好，車身稍短，操控靈活，發動機震動也很輕，提速性很好，高速性能也不錯，它采用了比較少見的搖欄式車架，將發動機托在車架上，這樣不但減輕了震動，而且因為發動機不再是車架的一部分，也減輕了發動機箱體的受力，延長發動機的壽命。駿馳即將推出改版的車型，加大了導流罩的尺寸和車身的長度。 賽馳是彎梁車，適合喜歡動力性能和對操縱性能要求比較強的人使用，駿馳屬跨騎式車中低價位中的高端車型，對各種路面都有良好的適應性，省油舒適加速性好是它的主要優點。
回答者：hOr5426c562016-04-11 00:00
這是一個臨界點的速度 一般四沖程發動機發動機轉速越高越平穩這個臨界點一般在4500-5500轉/分
提問者：xyyl19982013-09-05
不知冷車起動后怠速是否運轉平穩，如果怠速正常且熱車后癥狀會自動消失，一般問題不大。冷車低速時，踏板車比較容易出現震動較大的現象，腳踏板處的異響也是由于震動引起的。如果情況比較嚴重到影響正常行駛，可以清洗一下節氣門，或是到
提問者：Clown_陌瀟柒2013-04-12
顛峰對決 ——“駿將”125 VS GT125 [轉]2007年08月23日 星期四 08:40 這個文章登在《摩托車》第10期上，想仔細看的朋友可以去看看咯 顛峰對決 ——“駿將”125 VS GT125
提問者：likehua1232016-12-25
鈴木車目前在國內我還是第一次聽說有頂機的，因為據我所知道的鈴木車全是小鏈機的。 頂機共振比小鏈機大是大家共知的，你也不用再去折騰了。沒用的。除非加裝平衡軸。但工程量不亞于重新設計一輛車，連廠家都辦不到。 至于你說
提問者：acwbmg2013-09-20
怠速不穩有很多原因，可能跟油品有關系，換家加油站試試
提問者：2013-04-24
統御的發動機是本田在中國市場投放的最新款機型，也是未來幾年本田系跨騎車將全部采用的主力機油，在油耗、噪音、動力、震動、加速性及耐久性等方面都處于領先水平，雖然沒有裝平衡軸，但還是將震動控制的很低，而它的車身是按國人身材特
提問者：43fdsggghg2013-05-13
