提問者：cs317cs2013-04-23 00:00
奔騰b50的D檔和S檔的正確使用方法如下： S檔使用： 起步時用s檔非常合適，對速度提升是非常快的，原因在于6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長提速度是非常有勁的（簡單的說就是高轉速低檔位 應該都懂的），而在車身沒有大負重的情況下，速度提升只能一個字形容 猛。 但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！ 要提醒一點，高速長時間行駛不要用s檔，因為永遠到不了6檔（最可能也是5檔高轉速，能上6檔車速最少180.），一旦s檔過了150公里了，發動機由于轉速太高，聲音不怎么動聽，同時也費油。 夏天開空調行駛，請用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調后提速不快，加深油門反而更加耗油！）。 D檔使用： 1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 2、在有需要開快車的時候，請一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。 3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣） 出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
回答者：heqmk2016-04-23 00:00
新車行駛的前1500-2000公里為磨合期，這段期間，駕駛者需注意幾點。首先，磨合期一定好控制好車速，不能駕駛太快，不超過最高車速的1/2，車速應該在20—90km/h之間變化。不允許長時間高速行駛或高速擋時加速行駛，不
提問者：wpa破解2013-04-11
這是正常的啟動。發動機在啟動時需要有一個大的動力來推動發動機的運轉，所以轉速會上升，啟動后依靠慣性運轉，轉速就會降下來。
提問者：王_家權2015-04-09
嘿嘿 ，我的也是E6300，也是技嘉的主板，只不過是G41的。 我的親身體驗，外頻調到333，不加電壓，*10.5的倍頻=3.5G，很穩定，在win7中總體體驗指數有較大幅度的上升。 外頻再往上調就開不了機了，不知
提問者：xO_軒2013-05-27
低速行駛（盡管車速很低）時，發動機是有一定負載的（負載越重，轉速越低）。此時油門不動，踩下離合器機器瞬間失去負載，發動機的轉速必然自動提高，有種轟油門的感覺似的。換擋，油門和離合器的配合應當遵循以下原則：松開油門和踩下離
提問者：jhdakjg2013-12-19
你的轉向助力泵是利用發動機的，所以你動方向盤怠速會長高，你要是好奇，你還可以停車的時候多踩幾下剎車，怠速也會有變化，這不是毛病，放心開吧，非專業回答，希望可以幫助你。
提問者：we55762014-08-14
給幾點建議，一是改下輪胎，扁平比低的輪胎。不過舒適性差些。二可以改用白金火花塞和吸氣管。不建議改裝增壓器，那樣對發動機不好。再可以改空氣組件，但不要太重。
提問者：JanRosecky2013-04-24
