提問者：Jamesbak2013-04-02 00:00
現在市場上買不到550的避震短簧，請問誰知道哪里可以買的道或者怎么降低車身��！剪簧是肯定不行的，短黃的硬度和原車的硬度是不一樣的，那樣是很不安全的！！
榮威550就是國產車，自主研發。 你花那個錢買個國產貨，你冤不冤啊 先了解下榮威這個牌子，這是上海汽車花錢購買了英國MG羅孚公司的技術和相關 設計而來的，榮威750就是羅孚75改改外觀，榮威550則是羅孚5系一個沒有開發 成熟的車型的基礎上，中國人自己二次開發的。 羅孚本身技術水平其實很低，也是因為嚴重虧損才倒閉被上汽和南汽收購， 所以即便是純的英國技術也是很差，何況上汽二次開發的東西。 再從實際角度來看，榮威550這車仔細看過，當初也是有朋友托給看看， 去了榮威的4S店，試駕一圈下來，感覺底盤松散，操控糟糕，發動機氣門響 且帶雜音。去維修間和車主聊了聊，發現電子設備故障比較多。 有個銷售的朋友說，年后他們哪來了10臺550，一度賣光，脫銷 正想在進點，結果三個月過去，有7臺翻修，把他們弄慘了，直接定位垃圾車了 還有朋友在上汽工作，但他自己開的都不是550，問他為什么沒買550，他說不 想給公司當小白鼠，而且550小毛病特別多，車窗比較小壓抑，最主要是員工內 部價會比市場買便宜很多，這足以說明這部車的技術含量并沒有宣傳的那么高。 總之這個車您就不要考慮了，沒有什么優點可言
回答者：我的1999SS2016-04-02 00:00
說明這車結實啊！日系車是以輕量化，低油耗聞名 而歐系車是以操控性、舒適性和安全性 透過你的比較可以看出 550的安全性要比馬6的要高很多！ 而歐系車為了他的操控性和舒適性著想就沒辦法減輕車身的自重 發動機鋁制的是比其他
提問者：yuqq9k0efq32013-06-13
如果說本田思域開啟了A型車數字化時代，那么榮威550則是一款勢將數字化娛樂進行到底的自主車型。數字化智能轎車就是榮威550的口號，想想當年思域一個數字化儀表盤就讓多少用戶興奮不已，而今天榮威550提出的這一品牌導向在今天
提問者：ask031biao2013-08-30
榮威550整體設計風格集合了雅致、冼練的歐洲造型風格和動感、科技的新銳造型特征。雙翼飛翔進氣隔柵具有很強的視覺沖擊力。側身采用了前沖高腰線設計，貫穿車身整體，配合“豚越式”車頂曲線，使550車身充滿了美感，“焰炬式”尾燈
提問者：2013-11-24
轉一篇2009年的文章，關于550的。榮威550 1.8DVVT車型乘著08年的末班車上市了，12.68萬元的起價使得榮威5501.8DVVT成為了榮威家族里最“親民”的一個成員，其價格也略低于同排量的主流合資車型，具有
提問者：lidi13142015-10-27
想改裝首先要了解車 了解引擎 我先來介紹一下所說的車的引擎吧 RB為Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC,E是electronic petrol injection 電子汽油噴射，TT是
提問者：ERERSFSF2013-07-10
榮威550外形設計由曾擔任蓮花Elise S2跑車首席設計師，上海汽車英國技術中心總經理林德瑞先生（David Lindley），領銜意大利博通（BERTONE）頂級設計師團隊共同打造。這款“數字智能高性能中級轎車”的全
提問者：黃HFF2015-06-16
