提問者：uueslee2013-06-18 00:00
雙離合變速器跟液力自動變速器,無級變速器,電控機械式自動變速器,在實際生活用那個更貼近實際啊?雙離合變速器比其他變速器具有什么優勢?在平時用感覺到嘛?容易出故障嘛?忘達人能給我點意見....太過系統的免了..講講實際用起來的感受最好..謝了
液力自動變速箱，絕大部分的自動變速箱，都是這個，技術成熟，油耗比手動的高一個油左右！ 感受就是 沒什么駕駛樂趣，高檔車子 換擋沒任何感覺，低檔的稍微有頓挫感 無極變速箱：變速箱內硬連接 油耗比手動檔的還省油，為什么這么好不采用呢，因為里面的關鍵 部件 鏈條的 材料 不好選擇，國內使用無極變速箱的就是 飛度 和奧迪A6 ，飛度小型車 扭矩小還好說，所以這個技術就是奧迪掌握的還比較好 優點 低油耗，舒適性極好（因為根本沒檔嗎） 缺點 加速很慢 電控機械 又叫AMT F1賽車就是這個，QQ早起的自動檔也采用過，但換擋的頓挫感太大，逐漸 不采用了 ，優點造價低 既有低油耗 又有 加速感，缺點 是頓挫感太大，（致命缺點）所以這種變速箱之有大型卡車才會采用 雙離合 可以說 即結合了自動檔的 方便，又有手動檔的，的優點，但目前技術還不是很成熟 例如奧迪Q5就采用雙離合，只用了一年，又換成液力的了，就是易損壞 不以維修
回答者：jiwl37214192016-06-18 00:00
資料就不復制了，說說優缺點吧: 主要問題 1，懸掛需要適應，平時一般的路上跑跑，雖然路面不怎么樣，但凱美瑞開上去比較舒適，縫隙基本能抹平，05的老寶來開上去彈簧表現很穩，路面狀態對舒適性影響不大。但q5在上面以8
提問者：2013-10-09
您好，上次有遇到過與您相類似的問題。狀況好像是發動機要到較高轉速或者油門踩很大才會升檔，有時甚至不升檔，到最后甚至無動力傳輸了。我的問題原因好像是轉速傳感器之類的傳感器的故障，本來花不了幾個錢的被忽悠換這換那套了不少錢，
提問者：b62809352013-07-05
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車于2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那么一點像A4L全新版，20
提問者：lanmin08212014-12-23
自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔
提問者：guoqingxia982013-04-06
雖然途觀高配車型中也帶全時四驅，但是其所發揮的作用真的就只限于城市道路了。眾所周知大眾的車一向比較中庸，因此即使是SUV車型的途觀在外觀上也依然繼承了大眾那種沉悶保守的風格，至于操控表現也可想而知，方向盤的指向還算精準，
提問者：hmyes1380j2013-12-09
