提問者：shangguangip2015-09-19 00:00
寶馬2系旅行車怎么樣專家點評
優點：方向盤帶換擋撥片~以前1系一直很口水，現在開著其實也沒用過幾次缺點：后排沒LI的空間大，但是夠用~只能說夠用，BMW這個有點摳門~才單孔的菊花，七鍵小旋鈕~其實沒必要糾結7鍵還是5鍵什么的，118我記得是少幾個鍵的，但是我平時都是用旋鈕的~很少用按鍵~額外觀：話說運動版的鋼琴烤漆真的是指紋收集器啊，而且特別容易有劃痕，看到有點灰，抹一下，然后就有各種小劃痕了，妹的~郁悶死我了~那天做鍍晶，材料有多余，然后我突發奇想~看著教程給這些鋼琴烤漆的面板做了個鍍晶~~不知道效果如何內飾：這兩個放一起是因為這完全是主觀上的判斷，有些人喜歡有些人不喜歡~反正我和我老婆都蠻喜歡3系的，內飾和之前118i運動的內飾一樣，習慣了~每個人有每個人的審美觀，沒必要跟別人爭論3系好看不好看，自己喜歡就好，不過BMW的內飾確實一般空間：之前一直是考慮320LI的，可是320LI時尚呢便宜是便宜，但是配置實在太差~真皮座椅都沒有~320LI豪華呢桃木內飾真心不喜歡，我還沒到那個年紀吧~太老氣了~~然后迷茫中想找朋友給我點意見的時候就看到這輛車了。。雖然是標準軸距，沒有320LI那么霸氣的后排，但是感覺家用足夠了，已經比之前的1***了很多，放了安全座椅后排也不會感覺很局促配置：配置方面這車子該有的，至少我覺得該有的都有了，電耳，內外自動防炫目，腰部支撐，哈曼卡頓，抬頭顯示~~唯一不足的是沒有互聯駕駛，可惜了~HUD抬頭顯示是一個很實用的功能，而且瞬間提升逼格啊~嘿嘿，上面不僅能顯示速度，還能顯示藍牙音樂名，還有導航指向、限速攝像頭提示等等，非常棒動力：我是覺得320的動力足夠了，朋友倒是一直推薦我上328,328優惠力度大，但是我覺得現在年紀也快30了，兒子也剛出生不久，而且也剛出了事故，所以對速度啊動力啊沒啥太大要求，寧可把動力上的錢花到配置上去，讓自己享受開車，誰讓我是我家唯一會開車的~~唉，司機的命操控：操控非常棒，一點虛位都沒有，指哪開哪~底盤要比118軟那么一些，而且118車子短，所以操控上感覺還是118i更靈活，但是320i的感覺是運動中更顯沉穩，兼顧了舒適。。118那車子顛的~讓我以為是上了板車了油耗：油耗稍微有點兒厲害！！有一點兒而已舒適：方向盤是和118運動的方向盤一樣，很粗壯，但是自從摸了328M的方向盤后我就對丁字褲念念不忘了，那玩意真心是個毒物啊，沒摸過的千萬別摸，不然就跟我一樣陷進去了，但是又不敢隨意在某寶上買，就怕買到假氣囊~我出過兩次事故，對安全氣囊的理解更直觀也更重視，這玩意真心救人命的
回答者：58車2016-09-19 00:00
下面就拿價格基本相同，而且都是原裝進口的2011款寶馬320i敞篷轎跑版和09款寶馬Z4 sDrive23i領先型來作比較吧。雖然2011款寶馬320i敞篷轎跑版（售價為58.4萬）和09款寶馬Z4 sDrive23i領
提問者：duanshanmin2015-08-15
美國佬向來喜歡自動擋,D檔油門到底...(福特警車見過吧,那車檔桿就不在中央.)所以北美版本的7系看不到檔桿,在方向盤左右有換擋撥片,不過那個也很少用到.至于檔桿,就在方向盤右邊,偏下一點位置.圖我不會發.
提問者：foxhx2013-03-25
一般來說都是超級跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產車中，法拉利應該是運用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時捷C
提問者：afq118432013-07-29
右邊是加檔，左邊是減擋，現在很多跑車都用這種F1式的設計，是為了操作方便
提問者：lili17872013-06-03
當然是M6了 第一輛6系生產了六年之后，寶馬集團下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本—M6。這款M6使用了編號為M88的286馬力六缸發動機（此款發動機同時用于BMW M1），由于
提問者：jxmlingyun122015-11-09
90萬左右從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity
提問者：tgyowoqy2015-12-23
