提問者：vvv27472015-06-25 00:00
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式�；蛟S很多人會對此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強調，同樣的底盤結構，通過不同調教就能有完全不同效果，“君不見”人家講求運動的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結構。 凌派延續本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動作利索的優點。駕駛凌派在山路中以較高速度過彎，這部車下盤穩扎度非常高，駕駛信心度要比寶來、朗逸等同級對手高。另外當天我們曾讓凌派以120km/h行駛一段相當長的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長，再加上本田針對凌派底盤進行過一些幾何上的優化，最終結果就是凌派高速行駛時候的安定感要在同平臺的鋒范和飛度之上，不過凌派懸掛動作的精密感則還是要在思域之下。 但是不是可以因此說凌派是一款以運動見長的轎車呢？我只能說：“非也，非也。”當中主要原因出在方向盤上。凌派的方向盤阻尼被調得非常的輕柔，路感反饋也近乎為0，轉向完畢后的回中力也是相當的輕微，難以挑起駕駛員的“劈彎”熱情。和思域相比，凌派的轉向更講求居家舒坦。 趨于柔和風格的轉向，再加上之前提到沖勁有所削弱的頭段動力，凌派整體駕駛樂趣要比思域低得多，取而代之是種輕松愜意的享受�？傊枧傻鸟{駛特性在本田陣營里是最中庸的，甚至比大哥雅閣還要沒有棱角。不過放諸同級來看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。
回答者：opks333sv2016-06-25 00:00
優點:操控不錯，指向很準，方向盤很輕。 綜述:不開省油模式，動力足夠用，可能之前開1.3排量車的原因，感覺1.8確實強勁不少，因我們城市坡路較多，所以選擇1.8的排量正合適。開省油模式，動力就弱些，可以理解，畢竟省油和動
提問者：2015-01-29
H6極個別車就是存在高速方向盤抖動問題，一般是4S店的四輪定位儀和輪胎動平衡做的不合格，所以修不好。打他們銷售公司的400投訴電話投訴他們，再不行就讓長城派自己的工程師去修去。這事要鬧，堵4S店的門，否則沒人理會你的。當
提問者：gaozan21581112015-10-14
到4s作個四輪定位,校對輪胎就可以了!!!
提問者：flame201112014-07-08
第一輪：外觀對比 在這一代軒逸上面，我們能夠明顯看到日產往動感方面靠攏的決心。無論是凹凸有致的腰線，還是整體呈X型的前臉設計，都比上一代車型來得更加的年輕化。不過，當軒逸遇上凌派，這話就得另講。在造型犀利甚至帶點偏激色彩
提問者：ngwtsl1232016-05-25
跟以前的比起來，穩太多。跑120邁的時候，風大沒影響，過大車也沒有方向盤被奪的感覺。加到110左右，還是有點感覺到。雖然懸掛很軟，沒任何指向，但是過大車是沒感覺的。不過轉彎，這車多慢都有側傾
提問者：keykel2015-08-16
凌派僅提供一種發動機排量，就是思域上那臺耳熟能詳的1.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當前很多國內消費者對車輛動力表現其實并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個1.5L排量車型才是“王道”。但在
提問者：vxkak2014-09-04
