提問者：2015-01-29 00:00
優點:操控不錯，指向很準，方向盤很輕。 綜述:不開省油模式，動力足夠用，可能之前開1.3排量車的原因，感覺1.8確實強勁不少，因我們城市坡路較多，所以選擇1.8的排量正合適。開省油模式，動力就弱些，可以理解，畢竟省油和動力不可兼得。 油耗 高速上曾經開出了5.2的瞬時油耗，市區因我們這兒坡路較多，又是冬天，氣溫在零下十幾度呢，所以市區得在11~12個。總體這車算是省油的，每天上下班，接送孩子學習，每月500塊錢的油足夠用。 舒適性一般，減震偏硬。十了萬的車也就這樣了，可以接受，比我原來的車要舒適多了。車內靜音做的不錯，幾乎聽不到發動機聲音。高速上有的只是胎噪聲。 外觀 滿意，當初真沒想買三箱轎車，根本不在我考慮的范圍里。沒想到看上他一眼就喜歡上了，尤其前臉真招人稀罕。
回答者：2016-01-29 00:00
第一輪：外觀對比 在這一代軒逸上面，我們能夠明顯看到日產往動感方面靠攏的決心。無論是凹凸有致的腰線，還是整體呈X型的前臉設計，都比上一代車型來得更加的年輕化。不過，當軒逸遇上凌派，這話就得另講。在造型犀利甚至帶點偏激色彩
提問者：ngwtsl1232016-05-25
H6極個別車就是存在高速方向盤抖動問題，一般是4S店的四輪定位儀和輪胎動平衡做的不合格，所以修不好。打他們銷售公司的400投訴電話投訴他們，再不行就讓長城派自己的工程師去修去。這事要鬧，堵4S店的門，否則沒人理會你的。當
提問者：gaozan21581112015-10-14
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式。或許很多人會對此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強調，同樣的底盤結構，通過不同調教就能有完全不同效果，“君不見”人家講求運動的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結構。
提問者：vvv27472015-06-25
跟以前的比起來，穩太多。跑120邁的時候，風大沒影響，過大車也沒有方向盤被奪的感覺。加到110左右，還是有點感覺到。雖然懸掛很軟，沒任何指向，但是過大車是沒感覺的。不過轉彎，這車多慢都有側傾
提問者：keykel2015-08-16
凌派僅提供一種發動機排量，就是思域上那臺耳熟能詳的1.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當前很多國內消費者對車輛動力表現其實并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個1.5L排量車型才是“王道”。但在
提問者：vxkak2014-09-04
到4s作個四輪定位,校對輪胎就可以了!!!
提問者：flame201112014-07-08
