提問者：iceiceyou19782013-06-17 00:00
我感覺應該用均衡調校比較貼切。雪鐵龍的底盤是大師級水平，這一點毋庸置疑，也是雪鐵龍的看家本領。C4L繼承了雪鐵龍的底盤技術，底盤非常緊湊，韌性十足，而且隨路面上下律動很好，不論是高速還是低速都感覺很跟車，但絕對不飄，很難得。我個人覺得它是把懸掛初段設置地比較軟，過濾細小震動能力很強，但是后段支撐力強，兼顧了過彎操控，可以說是運動與舒適并重
回答者：lh198610042016-06-17 00:00
你好，檢查下是否輪胎，軸承，螺絲松動導致的，在就是減震系統和懸掛系統。
提問者：2016-08-31
你好4s店兩千左右。修理廠會便宜很多。建議走保險去4s店換。58車
提問者：sl08282015-09-28
后懸掛:扭轉梁結構 不同之處:后減震器防塵套細節處理 與前面采用麥弗遜“大白菜”結構一樣，408和C4L的后懸掛也都采用了家用車常見的扭力梁結構。扭力梁結構的特性決定它除開彈跳大一些舒適性受影響之外，玩得好照樣操控不弱，
提問者：Laurentl2c2014-09-17
雪鐵龍C4L的最小離地間隙空載時為156mm 滿載時為130mm綜合油耗官網給出的數據7.5，但具體還得根據個人習慣來定
提問者：jhh3872319182014-08-16
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提問者：2013-05-18
單從動力方面來說，C4L1.6T的渦輪在1000轉的時候就介入了, 1400轉時候達到最大扭力,這個比速騰要厲害的多，現在的寶馬mini就是用的這款1.6T的發動機, 很適合在城市路上開.再說了,這個這個C4L1.6T應
提問者：2013-09-03
