提問者：摸金校尉1583282014-08-07 00:00
首先，新騏達采用了Pure Drive純凈動力系統 涵蓋最先進技術的全球化引擎（兩項全新技術應用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統、雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、賽車級發動機潤滑技術、創新性進排氣優化等技術。在設計上重視更加優秀的燃油經濟性以及卓越的動力輸出表現，實現了駕駛性能和燃油經濟性的最佳平衡。 新騏達搭載了全新一代智能傳動系統：XTRONIC CVT無級變速器。應用了子行星齒輪技術、超低摩擦結構設計、CVT機油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統、平順起動助力系統等多種全球現金變速技術，實現全球最高的變速比范圍7.3：1，有1000多種變速模式；特備ASC邏輯控制系統，實現高度智能化；節油效率比傳統的AT變速器提高15%，帶來絕佳燃油經濟性的同時獲得平順自如、樂趣無窮的駕駛感受。 其次，新騏達采用了T-BOX超穩定車身與懸掛 采用全新改良高性能懸掛系統，帶非等距彈簧的全新脈沖式減震器、超剛性穩定連桿。通過一系列布局優化與技術升級手段，大幅提升車輛行駛的穩定性和駕乘的舒適性，獲得精確靈敏操控及出色彎道表現，帶來出色的暢快駕控。采用全新運動型車身結構，通過從整體布局到內部構造的優化設計，大幅提升操控的靈活性和穩定性，獲得更靈敏精準的駕控性能。 第三，新騏達首次搭載了全新直噴渦輪增壓引擎MR16 DIG Turbo發動機并配備了6速手動模式的智能XTRONIC CVT傳動系統。 日產最新研發的MR16 DIG Turbo全新直噴渦輪增壓引擎，是日系車型首次搭載的渦輪增壓發動機。這款發動機集成了智能渦輪增壓系統、DIG缸內直噴系統、雙C-CVT連續可變氣門正時智能控制系統、三大創新低摩擦技術、全面優化的發動機冷卻技術。凝聚了日產最前端的先進技術，具備強勁的黃金動力輸出及鉆石恒穩的工作狀態。這款發動機成為了目前國內同級量產車中升功率最大，同級加速性能最強的發動機。先進的冷卻技術帶來同類發動機中極為罕見的高穩定性和出色的燃油經濟性。 應用全球先進變速技術，將增壓發動機的性能充分發揮出來；特備6速手動模式及ASC邏輯控制系統，實現高度智能化；帶來絕佳燃油經濟性（比傳統AT節油15%以上）的同時獲得平順自如、樂趣無窮的駕駛感受。
回答者：ASURAJIAN2016-08-07 00:00
肯定是馬自達3,POLO不用考慮了,4款車內,POLO屬于A0級,但是其余3款都是A級,在級別上,肯定是A級更優,接下來,馬自達3的兩廂版本是純進口的,無論做工還是質量上都是絕對的好,雖然我開的是福克斯,說到底盤,馬自達
提問者：mdeaxzsyo2014-08-22
通過性如何，不僅要看最小離地間隙，還要看軸距，同樣的離地間隙，由于軸距不一樣，其通過性也不一樣。下面舉例車中的比值，分母（后面的數值）越小，通過能力越強。依次為： 卡羅拉的離地最小間隙為160mm，軸距為2600mm
提問者：2013-07-26
新寶來的“半個車輪高度”為31cm，排氣管的高度為27.5cm，車廂高度新寶來的數值是41.5cm。 而日產騏達排氣管高度略高于寶來，排氣管高度在29cm左右。
提問者：絕昰寶貝2013-04-09
底盤越底的車穩定性越強,適合高速行使.
提問者：zhnchiaoxiang2013-07-08
首先，新騏達采用了Pure Drive純凈動力系統 涵蓋最先進技術的全球化引擎（兩項全新技術應用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統、雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、賽車級發動機潤滑技術、創
提問者：shenwei5522442013-07-21
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提問者：2013-05-18
