提問者：twex26232014-07-28 00:00
針對這一問題，廠家在保留1.6升車型的基礎上，將最有力的“黃金組合”——1.4TSI+DSG運用到2012款大眾新寶來運動版的身上。那么搭載了此套組合的2012款大眾新寶來運動版動力怎么樣?接下來，就讓我們一同尋找答案。 2012款大眾新寶來運動版此番推出的2012款大眾新寶來運動版車型依舊搭載匹配的是1.4TSI發動機和7速DSG變速箱。而沒能像速騰冠軍版、高爾夫GTI那樣在頂配運動版車款中搭載更強勁的動力組合，不能不說是2012款大眾新寶來運動版的一個遺憾，但考慮到其市場定位和制造成本，這樣的“延續”似乎也是意料之中的事情。畢竟，這套“TSI+DSG”組合在城市擁堵和高速路況的行駛中充沛連續的動力輸出均稱得上十分優秀。另外在油耗方面的表現，也讓很多同級別的競品動力組合汗顏。驅動1.3噸多的2012款大眾新寶來運動版而言，它已經足夠了。 2012款大眾新寶來運動版7速手自一體DSG雙離合變速箱確實很有優勢，以至于在駕駛這款2012款大眾新寶來運動版時，幾乎感受不到變速箱在工作，而只能看到儀表盤內檔位數字的改變。勤快的變速箱會在轉速提升后迅速攀升擋位，不會拖累1.4TSI發動機的動力輸出。在D擋模式下，DSG變速箱能夠容忍的轉速相當寬泛，除非是全踩油門，否則很難撼動它維護燃油經濟性的決心。而掛到S擋時，換擋轉速可以提升到3000rpm，充沛的動力能積極有效傳遞到車輪，你會很快適應并喜歡上這種加速的感覺，尤其是在車速高于60km/h的中段加速，依舊良好，超車并線相當從容。 2012款大眾新寶來運動版對于2012款大眾新寶來運動版的這套懸掛系統的表現，你可以用積極果斷這樣的形容詞。在一段盤山路上行駛，緊急變線和連續制動時，這套前麥弗遜后復合扭轉梁懸掛能夠把路感準確清晰地傳遞給駕駛者，整體反饋也比較積極。只是限于結構和具體調校，乘坐舒適感比較中庸。這在我們之前對1.4TSI自動舒適型的測試中有詳細的數字描述。 2012款大眾新寶來運動版2012款大眾新寶來運動版相比早前上市的2012款新寶來，“運動”只停留在了外觀和內飾的一些細節上。這種做法對于鐘情車輛真正駕駛和操控感覺的用戶來說，就有些遺憾了，也許速騰冠軍版或科魯茲1.6T才是更適合他們的選擇；而對于希望獲得運動的觀感，但同時不希望增加使用成本的用戶而言，2012款大眾新寶來運動版提供的原廠解決方案無疑是一個很好的選擇，畢竟14.68萬的價格才是硬道理啊。
回答者：you425812016-07-28 00:00
一、積碳的形成一般有3個原因： 1.采用高檔低速的不良駕駛習慣。 2.長時間的怠速運轉和低速行駛。 3.使用了純凈度和品質達不到要求的汽油。 積碳對發動機的影響： 1.冷啟動困難，冷車怠速達不到規定的轉速，嚴重
提問者：atfydv2015-10-17
看報道說寶來質惠版搭載1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為105馬力和131馬力，傳動方面，與發動機匹配的將是5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱，并針對7速雙離合變速箱的軟件進行升級。主要變化則是集中在配置
提問者：sgp1012016-01-07
刷REVO二段程序，換BMC進氣，KONI fsd sport避震套裝，加裝防傾桿。1.8t的輪轂很好看了，我沒換。剎車換ALCON的或者brembo的都成，剎車千萬別省錢。 revo二段程序刷完了就要每次加油都用燃油
提問者：ylrp52582013-11-26
低扭比較大 1.4排量在增加轉速時的扭矩 最大能達到220nm左右 與當年的2.4帕薩特相似 增壓工作轉速從1750開始到5200結束 增壓值的最大馬力與1.6排量相似 在120-130區間 起步階段的力道比較組
提問者：modyaa882013-12-17
130馬力73.5的輪上 和85以上的1.6差不多 當然能帶的起來了 如果滿載空調都開不動了那還叫車么 別說1.4T了 就算是1.2跑120公里也沒問題 1.4T的動力是130馬力 相當于大眾系列的1.9排量 不
提問者：jj771682013-05-19
夠用的，要不不會批準生產。所謂的不行是指相對1.8T啊1.4T的比，要是和那些1.3 1.4的比還是行的很啦。去試駕一下自己感受感受才知道。開慣了大排量可能會覺得動力不行，自己買的第一輛車的話，肯定不會覺得不夠。
提問者：csfvieiwnvi2013-09-09
