提問者：xgb6172014-01-30 00:00
先來闡述一下蒙迪歐致勝和別克新君威的試駕感受: 1，車身大小:蒙迪歐致勝比新君威要大出不少，看上去蒙迪歐更加魁梧，更加扎實 2，外觀:兩者都非常靚，真的非常靚，看個人喜好了 3，內(nèi)飾:個人感覺新君威的布置要好于蒙迪歐，很簡潔用料的檔次也比較高，蒙迪歐雖然很絢麗，但是不免有點凌亂，尤其是色彩的搭配 4，內(nèi)部空間:蒙迪歐完勝新君威，空間感覺屬于兩個檔次，無論是頭部空間和腿部空間 5，發(fā)動機:起步加速的感覺新君威要好于蒙迪歐，起步更加強勁 6，變速箱:相差很小，都是6速手自一體的，只是蒙迪歐還有一個S檔，試駕的時候沒有去用，但是檔桿的舒適性和漂亮程度新君威要好于蒙迪歐 7，噪音控制:新君威遠遠好于蒙迪歐，別克的靜音技術不是吹的，還有就是蒙迪歐在這個檔次的車里面噪音屬于比較大的了 8，操控:蒙迪歐的方向盤更加穩(wěn)重，側彎的時候傾斜更小，新君威的方向盤有點輕，過彎感覺不如蒙迪歐，路感也是蒙迪歐要比新君威清晰 9，制動:這點真的要對蒙迪歐贊賞一番，剎車的感覺要好于新君威，而試駕車的輪胎為235，17寸的，新君威則是245，18寸的(不過新君威的輪轂確實很漂亮) 10，價格:試駕的為各自的最高版本，蒙迪歐指導價為22。98W(還可優(yōu)惠),新君威為24。59W(暫無優(yōu)惠) 另外，兩家4S店剛好面對面，別克MM要比福特MM熱情和漂亮。
回答者：aiwuaini19892016-01-30 00:00
前胎的話就是避震系統(tǒng)（包括平面軸承和緩沖膠墊）、羊角、下擺臂這三樣中的一個有問題。如果是后胎的話，就是三角拉桿或者叫后連接桿變形了。如果是后輪胎下方輕微向外傾斜，是正常的，車聲重的車大部分都有這個現(xiàn)象，尤其是美國車，為了
提問者：尤文隊長41號2016-01-15
● 外觀——致勝是傳統(tǒng)的美式風格，新君威則帶點歐洲味 致勝的車身輪廓圓滑，但福特家族傳統(tǒng)的“X焦點”式前臉設計，使其總是帶著遮掩不住的運動感；車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國血統(tǒng)，更在展示
提問者：ppcy19872013-09-18
我可是用一節(jié)課給你總結的，你又欠我一個XX了。。。。。。看看哪還不明白 我覺得你初步計劃還是買像克魯茲這種級別的車吧，不苛求運動也不苛求舒適。我是針對咱們現(xiàn)有的狀況而言的，甚至比克魯茲還要差一點的。拋開這些不說，詳細的介
提問者：azbycx142013-07-01
大眾車系在外形上的一貫沿用使得邁騰首先在外形設計上就處于不利的態(tài)勢，早先上市的速騰、POLO勁情和勁取上某些大眾新設計元素的出現(xiàn)，已經(jīng)讓我們對于邁騰的外形做了較為充足的思想準備，所以當邁騰出現(xiàn)在公眾面前時，驚呼聲并不
提問者：wangyisq2015-12-20
新蒙迪歐優(yōu)點和不足 優(yōu)點： 1.外形： 蒙迪歐-致勝是首款完整體現(xiàn)了福特歐洲最新“動感設計”理念的量產(chǎn)車,精髓在于能量的詮釋。 其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，腰線和肩線棱角分明，充滿了活力與動感，又不失大氣與尊貴。
提問者：zgtony2015-04-07
蒙迪歐-致勝傳承了福特最新動感設計理念，前臉延續(xù)了福特近年來倒梯形格柵和梯形進氣口所形成X造型方案，同時上部的倒梯形橫格柵設計增加了整車的莊重感，下部梯形的網(wǎng)狀進氣口則增添了整車的運動氣息。配合尖銳通透的不規(guī)則前大燈及兩
提問者：chdqcherry2015-02-02
