提問者:jljylqj422017-01-01 00:00
4月份的時候速騰懸掛應該還沒有升級。我是7月剛提的,4s說現在已經全部是獨立的了。扭力梁的已經停產。您可以彎腰看看后面,如果是扭力梁的,和兩個車輪平行的那個是一個直的鋼板,如果是獨立的,會有一個向上的凸起
回答者:pqaqa112122017-01-03 00:00
大眾換獨立懸架不是為了迎合市場和消費者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺陷有一定的隱患。不過這種說法沒得到證實 斷裂也是個例 而且國外的居多
提問者:___Key鬼2017-01-19
速騰的底盤不是吹的。當然啦,新速騰的懸掛改回半獨立了(底盤和懸掛是兩回事)。盡管這樣,調教出來的感覺還是很舒適的,但過彎和顛簸路就差很多了
提問者:say8802013-03-24
老款速騰后懸掛是多連桿獨立懸掛,新款速騰改為了半獨立懸掛,在操控性、高速轉向時的安全性上相對之前有所欠缺。所以老款速騰一直在標榜自己的運動特性,新款速騰已經不提運動了,改為主打家庭商務用車。 從官方資料來看,新速騰有所
提問者:ddddd我wwwwww2013-04-20
理論上都不怎么容易斷,一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。 速騰車是個很經典的車,至于非獨立懸掛的整改方案,廣大車主肯定是不接受的,不要求更換獨立懸掛,但必須更換易斷的“火腿”曲臂,直接加厚、更換處理,只是
提問者:hanjinlu_7152014-10-30
大眾換獨立懸架不是為了逢迎市場和消費者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺點有1定的隱患。不過這類說法沒得到證實 斷裂也是個例 而且國外的占多數
提問者:hedegang2015-10-12
除非再到改款換代才有可能,高7都變板車懸掛了,獨立懸掛的新速騰有是有,但名字叫<新速騰GLI>車型就是四輪獨立懸掛,中檔車的配置,20多萬的價格,但外形和一般的新速騰一樣大小,還是緊湊型車。
提問者:YY8011172015-06-27