提問者：ddddd我wwwwww2013-04-20 00:00
老款速騰后懸掛是多連桿獨立懸掛，新款速騰改為了半獨立懸掛，在操控性、高速轉向時的安全性上相對之前有所欠缺。所以老款速騰一直在標榜自己的運動特性，新款速騰已經不提運動了，改為主打家庭商務用車。 從官方資料來看，新速騰有所升級，1.6發動機經過調校，最大功率增加3kw，最大扭矩增加10Nm。 用1.6手動舒適型來對比，新款增加了定速巡航、大燈高度可調、日間行車燈、前后排扶手、后排空調出風口等 但是也少了全尺寸備胎，還有車門橡膠密封條縮水一半、車門三段式鉸鏈消失、發動機艙取消液壓挺桿、隔熱玻璃被改成白玻璃、輪胎改為錦湖、電瓶從60Ah變成51Ah 、ESP不能關閉等等減配。
回答者：xiexiaobo19922016-04-20 00:00
大眾換獨立懸架不是為了逢迎市場和消費者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺點有1定的隱患。不過這類說法沒得到證實 斷裂也是個例 而且國外的占多數
提問者：hedegang2015-10-12
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。 速騰車是個很經典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
大眾換獨立懸架不是為了迎合市場和消費者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺陷有一定的隱患。不過這種說法沒得到證實 斷裂也是個例 而且國外的居多
提問者：___Key鬼2017-01-19
除非再到改款換代才有可能,高7都變板車懸掛了,獨立懸掛的新速騰有是有,但名字叫<新速騰GLI>車型就是四輪獨立懸掛,中檔車的配置,20多萬的價格,但外形和一般的新速騰一樣大小,還是緊湊型車。
提問者：YY8011172015-06-27
速騰的底盤不是吹的。當然啦，新速騰的懸掛改回半獨立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
一汽大眾速騰懸掛襯板是為鑄鐵材質。 改款的新速騰后懸掛由老速騰的鑄造減為沖壓，工藝和材料都簡配了，前懸掛由改款前的新速騰的鑄造減成沖壓，也是工藝和材料簡配。掛板是使用螺釘固定或螺栓組裝的板形（單片或雙片）連接件，或
提問者：picvn2015-01-28
