提問者：yangg71182013-03-16 00:00
7檔DSG由下列主要部件組成： —雙質量飛輪 發動機動力通過它遞到雙離合器。 —雙離合器 7檔DSG采用“干式”雙離合器，由兩個干式摩擦片和一個中間盤組成 —機電控制模塊 它是7檔DSG 的大腦。根據駕駛工況，指揮電液控制系統進行換擋。 —換擋撥叉 選擇換擋齒輪，并將其撥動到相應的檔位。 —雙輸入軸 將動力傳輸到DSG的兩個齒輪組。其中一個輸入軸驅動第1、3、5、7檔位齒輪，另一個輸入軸驅動2、4、6以及倒檔齒輪。機電控制模塊監測并處理傳感器信號，這些信號包括發動機轉速、變速箱輸出軸的轉速和車輛行駛速度等，系統還能夠 夠通過監測駕駛員踩踏油門踏板動作的緩急來判斷駕駛者的加速意愿。根據這一系列信息，變速箱系統決定是否要進行換檔。 DSG的換擋過程：系統控制將處于結合狀態的離合器1分離，同時，將離合器2結合。此時，發動機動力不再傳遞至 1檔齒輪，而是傳遞至已預先嚙合的2檔齒輪。如果駕駛者繼續加油，變速箱會預先嚙合下一檔齒輪，一旦到達換檔時機，原來結合的離合器打開，同時，另一個離合器結合。換檔過程就此完成。 雙離合器藍色的中間盤將扭矩通過摩擦片傳遞至輸入軸。根據車速和發動機的轉速信號，機電控制模塊會計算出下一個需要切換的檔位，此時，下一檔齒輪將首先嚙合，處于待命狀態，隨時傳遞動力。DSG是大眾汽車為消費者提供的一款既能夠滿足駕駛樂趣，提供方便舒適的操控，又節能環保的自動變速箱。 DSG無論在駕駛舒適性、動力性、還是燃油經濟性等各個方面，都是有著明顯的優勢。 大眾汽車的7檔DSG雙離合自動變速箱更創造了多項世界第一。它是首款橫置的7檔雙離合變速箱，并且最先使用了“干式”雙離合器。配備7檔DSG雙離合自動變速箱并搭載90kW的TSI發動機的車型，與裝備傳統液力變矩器式自動變速箱并搭載85kW FSI發動機的車型相比，動力更強，油耗卻更低，二氧化碳排放更少。
回答者：laiooypoi262016-03-16 00:00
你好！ 如果不考慮價差，昊銳的指導價比明銳貴2W，那么值得注意的是：、 1、速度表現：在同等動力前提下，受到車重影響，一定是明銳優于昊銳； 2、油耗表現：原因同上，明銳小于昊銳； 3、如果路面相對平坦，沒有明顯或
提問者：daisy_stephen2013-10-24
車這么大，這么重，動力不會太好，不一定趕1.6捷達，勸你選1.8T的不比1.4費油 動力還好。最好2.0T 這個發動機才叫玩意。
提問者：匿名網友2014-04-11
優點： 空間巨大，這在同級別中是最寬的了，兩段式后備箱，放東西十分的方便，由于我的用車還不算太堵，所以，油耗綜合15000KM才8.3，最近5000KM只有7.6.相當的省了。該有的配置都有，像自動汽車和胎壓在
提問者：v6DwW2015-10-01
品牌 上海大眾斯柯達 上汽通用別克 一汽-大眾 級別 中型車 緊湊型車 緊湊型車 發動機 96kW(1.4L渦輪增壓) 89kW(1.6L自然吸氣) 96kW(1.4L渦輪增壓) 動力類型 汽油機 汽油機 汽油機
提問者：lvgtqc2015-07-19
1.4T手動很好啊. 要親自去體檢. 就知道感覺了...... 別聽人說...........昊銳1.4T手動的動力比想象中的要大的多,首先要親自體檢車,不要只聽別人說什么.就是什么.我就買的1.4T手動,今年六月提車至
提問者：2013-06-13
C5是自然吸氣（NA）昊銳是渦輪增壓（TSI） 從空間上說昊銳是完勝C5的不管是前排還是后排，但油耗方面LZ如果要對比的也應該是昊銳1.8T對比C5 2.3因為1.4T的昊銳跟自然吸氣的C5 2.3沒有啥可比性（排量不一
提問者：qq4092698322013-05-01
