提問者：2013-04-17 00:00
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L型：發動機的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，稱為直列發動機。以直列四汽缸發動機為例，常見的標示方式有二種，一是取與排列外型相似的L做標示，就標示為“L4”。另外一種則是以英文Line 4做開頭，而標示為“Line 4”或“Line 6”以代表直列4汽缸或是直列6汽缸發動機之意。直列式發動機的優點是穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。直列式發動機的缺點也是很明顯的，當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。 直列4缸發動機，一般廣泛運用于2.2升排量以下的發動機中。V型：發動機的汽缸分別排列在二個平面上，此二個平面相互產生一個夾角。汽缸呈V型排列的發動機會因汽缸數量的不同，而有60、90、120度三種常見的角度。V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。 常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16。顧名思義，V代表發動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 發動機。 V型發動機的優點是運轉穩定（針對V6、V8、V12）、節省空間。 但其缺點在于結構比較復雜，不利于保養和維修，并且造價較高。水平對置發動機也是V型發動機，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。水平對置發動機有4缸、6缸等形式。如果將直列發動機看成夾角為0度的V型發動機，當兩排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發動機了。水平對置發動機一般安裝在整車的中心線上，活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛運行中的振動，減少噪音，發動機轉速得到很大提升，油耗較低，并使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，適合運動型轎車或跑車。缺點是潤滑系統不太理想，技術要求很高，冷卻系統也要求很嚴格，制造成本比V型發動機更高。W型：W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。W型與V型發動機相比可將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。 W型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。綜上所述，出于技術限制、成本、節油等考慮，自主品牌轎車一般為L型發動機。
回答者：2016-04-17 00:00
作為比亞迪的中高端SUV車型，S7采用7座的布局方式使其具備更廣闊的空間拓展能力。除此之外，之前在比亞迪其他車型上廣受好評的渦輪增壓系統同樣配備在這款新車上，而S7也延續著比亞迪配置豐富的特點，智能鑰匙、全景影像等科技配
提問者：mistpain18672015-06-08
可能離合器打滑了需要調整，問題說嚴重也不嚴重，但小問題可能隱藏大患，到四S店檢查一下吧。
提問者：liu895603062013-06-24
一是車主駕駛習慣不好，過度踩剎車所致；二是該品牌車車身太重；三是常跑山路，剎車盤與剎車片表面異常磨損，導致凹凸不平；四是剎車系統或者輪胎或者軸承安裝有問題；五是剎車用力過猛，致剎車盤、剎車片過熱，變形。對于這幾種不同說法
提問者：mengdie87712013-06-16
一、前輪定位角失準，前束過大； 二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由于修補等原因引起動不平衡； 三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等； 四、傳動系統零部件安裝松動； 五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；
提問者：mvcnmnd2d2013-07-11
若響聲來自車輪那一塊，則：（一般是下面1、2的問題） 1，查懸掛球頭 2，平衡桿的小連桿是否也需更換？ 3，順帶查一下外球籠 若是來自方向盤，那就是方向柱的問題了。
提問者：cao638694852013-07-07
你好 這種現象取決于你的舊輪胎鋼圈 經常使用的輪胎鋼圈因為車的載重而產生我們肉眼不能發現的扭曲變形 當你更換了新的輪胎以后 由于右側的輪胎充氣比較足在一定速度的情況下會有一些顛簸或擺動！ 另外問下你的前輪是突然爆胎 還
提問者：ryan032014-07-10
