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標致508發動機真的不行嗎

提問者:xjvqjcxu2014-03-24 00:00

最佳答案

508的兩臺發動機 均來自PSA的 EW系列 分別是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A 由于本人自己碼字很累 所以以下所有內容都以EW10A做事例 是在PSA一代名機EW10J4上改變配氣機構版本以及加裝CVVT得來的 在國內的調教受油品限制調教也偏保守 因為這款發動機是高速 高壓縮比發動機 為了兼容兩桶油的93 所以你懂的 EW10A最初國內的搭載型號是 雪鐵龍的凱旋 其后來又搭載到 307 308 408 世嘉 C4畢加索 C5等多款車型 其可用工作范圍及賬面數據 和經濟型 可維護性 可以說在2.0NA的發動機行列里 算世界頂級行列 您別說寶馬的2.0比他強之類的話 我只能說首先調教不一樣 其次 價格 可維護性 經濟性 性價比 都不是一個檔次的 EW10A絕對是現今國內能買到的最具性價比的2.0自然吸氣發動機且沒有之一 開放數據有 壓縮比是11 壓縮比越高燃燒室內點燃的溫度也越高 壓縮比11的發動機 國內呵呵呵 你找找吧 看看馬自達創馳藍天的廣告 再看看售價 最大功率108kw 不要認為最大功率要比其他品牌低 EW10A的可用工作范圍是非常大的不要看最大功率要看可用功率范圍 給你對比一下明銳 2014款 2.0L 自動逸杰版 EA113說實話這發動機不是一般的老而是太老了 老的掉渣 14款2.0的車 還弄個8氣門來騙人 你丫真是砸EA113的招牌呀 你們大眾神車黨真當消費者都是那啥?? 88kw的最大功率 就比307的1.6EC5發動機 賬面最大功率多2kw 可用功率范圍 更是使開過的人想哭 一個經典的低速發動機 底扭充沛 可過了70 你上100就得降檔 過了120 呵呵呵 發動機只有出聲沒有出力了 我不是故意黑大眾 確實14年還賣8氣門的EA113有點過分了 再給你舉個栗子 這次給你舉個雞雞向上的例子 來自BMW的N46B20 2.0NA發動機 毫無疑問 這個發動機的所有數據幾乎都比EW10A好 但是細細道來你會發現 及時是BMW的發動機 N46B20的最大扭矩 也跟EW10A一樣是200牛米 功率也只比EW10A多4kw 但是這貨卻需要喝97號汽油 用高端機油保養 搭載這貨的BMW 3系列卻需要30萬軟妹幣才能買到手 對于那些說508發動機真的不行的 我就真只能呵呵呵了 其實真不是508的發動機不好 是這個2.0發動機 實際上是搭載到 207GTI上的 在307 308 408等A級車上也搭載 你非拿來配B級我也沒辦法 只能說 我大天朝用戶開的是臉不是車 買的是面子不是產品啊 原廠的407都是3.0的 ES9A發動機了 Takiya823153152014-2-16 02:31 自己碼字真累 真羨慕ystaishen大大 每次三言兩語就能 混到這么多 我也只能呵呵呵了回復 Takiya823153152014-2-16 02:29 樓主我只能對你說 BMW的N46B20已經是很好很好很好很好的 2.0NA發動機了 但是他搭載的車賣30W EW10A完全可以跟他一較高下 但是從 經濟性 可維護性 價格方面 明顯是EW10A勝出了回復

回答者:草木有本心m2016-03-24 00:00

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報價:15.97-22.47
級別:中型車
排量:1.6T1.8T
變速箱:自動

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