提問者:jesusbear2015-10-20 00:00
這款車是,純日本進口的整車。帶天窗,3RZ老發動機和豐田考斯特一種發動機。沒有vvti動力輸出還算湊合,手動擋提速還可以,自動擋提速有點肉。3400v6機器動力強筋。外觀稍有過時。發動機一般在100-140之間會有共振,保養的好的能到140才共振。越...
回答者:ucmugdfqj2016-10-20 00:00
你說的那些東西就不要換,沒必要,找個好點地方去做下4輪定位,和輪胎的平衡,至于共振,你可以先做下傳動軸的平衡,沒問題的話找個師傅幫你車裝個配重塊,可以提高你車的共振點,假如你很有錢那些東西你也可以換,換下來便宜賣給我或送
提問者:e862292013-07-18
樓主,你開空調了嗎?可能原因空調壓縮機負載過重或油泵微弱堵塞或排氣管及消聲器有某個地方和車身接觸了 建議你先關閉空調試試
提問者:低調酷庫2015-01-12
現在都是國產的了,汽油的是4缸2.7;排量.2TRFR的發動機,和普拉多2.7,漢蘭達2.7都是同一款.柴油是4.0的排量具體發動機型號我記不清楚了.
提問者:fgrRfaYsk2013-04-03
尊敬的用戶,您好: 1、檢查平衡軸安裝情況。 2、檢查排氣阻力,排氣管的定位與安裝情況。 3、檢查發動機支撐部件的老化及性能。 北京市三元橋豐田汽車銷售服務中心 技術總監 張立維 業務電話:010-8454
提問者:QQ3347777562013-06-18
這個車本身就是電子油門,不知你說的加速器是什么東西?安裝在踏板還是節氣門體?個人認為不可安裝,電腦都會采用這兩個部件的信號,如果在非設定數值內,會點亮故障燈,反而會降低動力
提問者:wbbtuvw2013-07-14
不一樣,漢蘭達是承載式車身結構,底盤是前麥弗遜后雙連桿四輪獨立懸掛,是轎車化底盤 普拉多是非承載式車身,底盤為前雙叉臂獨立后整體橋式非獨立懸掛,是半硬派越野車底盤 而且漢蘭達的全時四驅是不帶中差鎖的,前后軸也沒有限滑
提問者:ktpylmmh1970-01-01