提問者：2016-08-22 00:00
。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處于神壇位置。 》》》》》》》總的來說，德國奔馳造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
回答者：2016-08-24 00:00
渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， Super-Charger)功能相若，兩
提問者：mufengcttc2014-08-26
不錯，要看你和誰比了。 如果你本要選擇的是智跑2.4的頂配的話，那還可以，發動機功率略高于3008，動力應該還不錯，但3008是渦輪增壓，而且1400轉就介入，如果喜歡強烈的起步推背感，那還是3008強一點。 軸距只
提問者：budaoweng20112013-02-22
標致小毛病多，雖然說發動機是和寶馬技術共享，但是僅僅是共享一個技術平臺，這個1.6T和寶馬1.6T差別還是很大的。ECU調 教和缸體精工差距很大，還有各廠家最終運用到投產的獨門技術也有所不同，所以完全是兩碼事，只能作為一
提問者：jasper4212014-06-03
介入轉速是原廠的調試匹配 既然原廠做到這樣 那就沒有問題 當然 介入轉速調試得如此低 說明高速效率肯定不如別的車 但是考慮城市用車 120+的高速使用不多 所以這種調試定位是沒有什么問題的
提問者：wzh1988882013-09-07
高效、經濟、環保力匹配 E戰略啟使載譽全球1.6 THP渦輪增壓直噴發機登陸市場并搭載于東風標致3008外東風標致3008配備款2.0L自吸氣發機配6速手自體Tiptronic變速箱或5速手變速箱兩種選擇配合專業級運性能
提問者：rzfyh2014-10-10
THP是英文Twin Scroll Turbo High Pressure的縮寫，意思是雙渦管渦輪高油壓。剛上市的東風標致3008就是搭載的這一款發動機，概括來說的話就是使發動機達到1000轉時能輸出70%以上的扭矩，不
提問者：fgjfg19739292013-04-15
