提問者：芣信峫2014-10-08 00:00
既然討論“性價比”，那么就默認是乘用車范圍內來說說吧。 首先我還是主要從實用角度出發來評價，至于“品牌”，“拉風”，“顯示身份”這些中國特色的購車訴求，由于主觀因素很大，暫時不討論。（雖然很普遍）@安全&質量實際上這一點較難考察。除了氣囊配置和電子設備（容易查也容易加裝），更重要的其實是白車身本身的安全性能。具體來說： 縱梁的用料和厚度，采用的焊接工藝 附加防撞梁的用料和安裝方式 是否采用正面撞擊發動機艙下沉的設計， 是否采用方向盤桿斷裂式設計 乘員艙是否采用高強度鋼 前蓋的碰撞變形設計，是否防止飛入乘員艙 玻璃的安全性能 頂蓋的加強梁（如果是天窗版就沒有了） 門內兩塊加強梁的設計 底盤調教的穩定性剎車性能輪胎質量和性能 總體故障率（與采購件質量、成本控制有關，很多很小的問題會導致大事故。參考”豐田剎不住“）@空間買車應該是5~10年規劃，換車是成本。 所以最好考慮自己對空間的需求。雖然大多時候是一個人開，但是家庭出游，兒童座椅，小孩推車，休閑娛樂用品（網球包，球框）都要考慮在內。 @消耗和養護 油耗，算到每年會花多少錢 洗車，家附近有沒有靠譜專業的洗車店。或者有沒有條件自己洗（推薦在洗車店洗完自己再細擦一遍，既可以鍛煉身體，又能發現愛車的細微擦傷及時修補，另外可以做橡膠保養，打蠟等等）。 保險，基本都差不多。 裝潢，自己看了。 @舒適靜音程度，建議在高速130碼時給一腳地板油。胎噪，風噪，發動機聲音。（另外，這個時候有推背感才能談”高速性能“喲） 地盤調教，軟硬程度要看個人洗好了。一般來講中國人喜歡軟的。（參考棉花車四個圈） 內飾用料，人機工程設計，座椅舒適度。自己看吧。不過國內的新車都有味道，合資品牌也不例外。 @通過性這個是汽車設計時第一批出來的參數。但是往往被忽略的。 主要看接近角和離去角以及地盤高度和硬度。 @殘值率實際上側面體現了一款車的質量。對于3~5年要換車的人可以著重關注一下。（其實這種情況我更推薦買二手車）@操控性能說實話是個不太重要的指標。主要用于商業炒作。 另外，質量好卻因為品牌不被認可銷售乏力的車，優惠力度大。我自己的車就是這樣。避免廣告嫌疑就不點名了。
回答者：baolei8307292016-10-08 00:00
更多的西方國家人們考慮到交通不斷擁擠和油價不斷攀高的實際，均把注意力轉向兩廂小車。現實的東西往往更具有生命力。人因可愛才美，不因美才可愛，車也同樣。選車之初往往是視覺起作用，用車已久往往是感覺起作用，更好用的車才是真正的
提問者：pf903321142013-04-26
我的大致思路：首先說明為什么要思考這個問題正文部分架構：1、燃油經濟性的影響因素很多2、所有因素列出來3、所有因素舉例說明4、現在流行的幾種節油理念（技術），各種技術使用情況舉例說明，如：什么車用了什么技術。ps：行車電
提問者：uiefefvbog2016-12-26
1.車輛的動力性指標 汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。 （1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦
提問者：2013-11-20
汽車的主觀評價，是在整車設計過程中的一個或多個環節，主要是針對一些不能客觀評價的項目。例如整車舒適性、轉向性、操控性，換擋平順性，NVH性能等等。 其評價標準由整車的目標客戶群體和設計目標值確定。通常采用10分制。
提問者：w72hjing2013-11-19
1.車輛的動力性指標 汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。 （1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦
提問者：fan00q2014-02-28
不光是汽車音響，所有的音響對效果的評價都是很主觀的，很多音響數據檢測一點沒問題，但聽起來就是感覺不好，最明顯的例子就是很多國產音響，論參數比進口音響好多了，許多歐美音響檢測參數很不理想，但聽起來就是好聽，就是這個道理。所
提問者：123456luodi2015-05-23
