提問者:julia95012016-05-19 00:00
QC4115L柴油發動機氣門間隙調整
一、氣門間隙:就是氣門在完全關閉時,氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性:發動機工作時,氣門將因溫度升高而膨脹,如果氣門及其傳動件之間,在冷態時無間隙或間隙過小,則在熱態時,氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴,造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣,而使功率下降,嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象,通常在發動機冷態裝配時,留有氣門間隙,以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發動機采用液力挺柱,挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故不需要預留氣門間隙。三、氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙的大小由發動機制造廠根據試驗確定。一般在冷態時,進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm,排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。1、過小:如果氣門間隙過小,發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣,導致功率下降,甚至氣門燒壞。2、過大:如果氣門間隙過大,則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲,并加速磨損。同時,也會使氣門開啟的持續時間減少,氣缸的充氣以及排氣情況變壞。四、氣門間隙調整方法1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線,將相配的氣門與座接觸,并轉動氣門1/8~1/4轉后取出,如鉛筆線痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線未斷,或接觸位置不對,則說明密封不嚴或密封不合要求,需重新研磨或修復。2、將氣門在相配的座上輕拍數下后,察看氣門及座的工作面,應有明亮完整的光環,且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下,則認為已達到密封要求。3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查,氣門組零件處于裝備狀態,將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空氣容筒內充氣,使具有0.6~0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內氣壓表的讀數不下降,則表示氣門與座的結合密封是良好的。檢查和調整氣門間隙的原則應在氣門處于完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行,頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙,側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙,其檢查調整方法 有兩種。五、檢查調整方法(一)逐缸調整法。首先找到一缸壓縮終點,調整該缸進排氣門間隙,然后搖轉曲軸,按點火順序逐缸進行。(二)兩次調整法。以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下:①先將一缸活塞置于壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調整。②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關閉狀態,它們也是可以進行檢查、調整的。③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸,一次只能調整一對氣門,所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整④當六缸活塞位于壓縮終點,則其余未檢查和調整的氣門,必然處于完全關閉狀態。由此,搖轉曲軸兩次,即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。(三)其他方法 (1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。(2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。(3)涂色法,在氣門工作面上涂上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。氣門間隙過大,就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短,在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中,也不能充分排出廢氣,易使發動機 過熱。另外,發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲,影響機件的使用壽命。氣門間隙過小,使氣門提前開啟和延遲關閉,使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高,氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭,甚至燒壞氣門等。(四)檢查調整方法氣門間隙調整的一般方法 是:①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。③確認缸蓋螺栓處于擰緊到規定扭矩狀態。④轉動曲軸,使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊,確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸,即一缸活塞處于壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸,則應旋轉曲軸360°)此時氣門處于關閉位置。⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2,用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動,擰緊鎖緊螺母至規定扭矩,然后可用厚薄規插入間隙A進行復查,如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。⑥然后順時針轉曲軸(從發動機 前端看),對于4缸機每轉動180°,即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉240°,即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。
回答者:hwgjj2016-05-21 00:00
1、首先,將氣門室蓋打開,找到合適的準備工具盤車(手動轉動發動機),在發動機銘牌上一般都有氣門間隙標準,例如:進氣門間隙:0.25mm,排氣門間隙:0.50mm,準備好塞尺(又叫厚薄規),找到與您發動機對應的兩片,進氣門
提問者:yvktkclp62016-12-29
發動機在冷態下,當氣門處于關閉狀態時,氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。 間隙過大:進、排氣門開啟遲后,縮短了進排氣時間,降低了氣門的開啟高度,改變了正常的配氣相位,使發動機因進氣不足,排氣不凈而功率下降,此外,還使
提問者:牢裏__天狼2013-09-04
氣門間隙的調整方法:氣門間隙調整有兩種方法,逐缸調整法和兩次調整法(以6缸發動機,點火順序1-5-3-6-2-4為例):1.逐缸調整法:沿發動機旋轉方向先將發動機搖(俗稱盤車)到1缸上止點,這時候看6缸進氣門剛好處于壓縮
提問者:tydbmdff2016-05-31
不知道你需要的是什么車型的,我先寫一下踏板車的氣門間隙調整步驟: (1)拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩; (2)轉動磁電機轉子,使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準,此時活塞應處在壓縮行程的上 止點; (3)將厚度為
提問者:匿名人士391112016-08-14
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種: 一是逐缸調整法,即根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。 二是采用兩次調整法,即
提問者:raul0708432015-08-11
氣門調整方法: 1:旋轉曲軸,使一缸在點火上止點,這時可調整1、2、3、6、7、10氣門; 2:再旋轉曲軸360度,使六缸在點火上止點,這時可調整4、5、8、9、11、12氣門;三檔點火開關的好壞判斷就簡單了,1:手
提問者:tun9802016-06-29