提問者：tydbmdff2016-05-31 00:00
四缸柴油車氣門間隙調(diào)整，越詳細越好間隙我不需要，我就想知道，譬如看一缸調(diào)四缸，怎么看的
氣門間隙的調(diào)整方法：氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動機，點火順序1-5-3-6-2-4為例）：1.逐缸調(diào)整法：沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動機搖（俗稱盤車）到1缸上止點，這時候看6缸進氣門剛好處于壓縮行程開始，進氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進氣門點頭），停止盤車，1缸進、排氣門處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤車，看2缸進氣門點頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5, 3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。2.兩次調(diào)整法：盤車到1缸上止點，調(diào)1缸進、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進氣門；盤車一圈到6缸上止點，調(diào)6缸進、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進氣門。為什么可以這樣調(diào)呢？是因為，可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動機，只需要記住點火順序就行。氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
回答者：luoyubuluo2016-06-02 00:00
常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即
提問者：raul0708432015-08-11
一、氣門間隙：就是氣門在完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性：發(fā)動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動
提問者：julia95012016-05-19
氣門調(diào)整方法： 1：旋轉(zhuǎn)曲軸，使一缸在點火上止點，這時可調(diào)整1、2、3、6、7、10氣門； 2：再旋轉(zhuǎn)曲軸360度，使六缸在點火上止點，這時可調(diào)整4、5、8、9、11、12氣門；三檔點火開關(guān)的好壞判斷就簡單了，1：手
提問者：tun9802016-06-29
不知道你需要的是什么車型的，我先寫一下踏板車的氣門間隙調(diào)整步驟： （1）拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩； （2）轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準，此時活塞應(yīng)處在壓縮行程的上 止點； （3）將厚度為
提問者：匿名人士391112016-08-14
1、首先，將氣門室蓋打開，找到合適的準備工具盤車（手動轉(zhuǎn)動發(fā)動機），在發(fā)動機銘牌上一般都有氣門間隙標準，例如：進氣門間隙：0.25mm,排氣門間隙：0.50mm，準備好塞尺（又叫厚薄規(guī)），找到與您發(fā)動機對應(yīng)的兩片，進氣門
提問者：yvktkclp62016-12-29
發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。 間隙過大:進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使
提問者：牢裏__天狼2013-09-04
