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問答

手動擋變速箱及自動檔變速箱的結(jié)構(gòu)原理？

提問者：caiying2082013-07-19 00:00

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這個帖子可以回答嗎？ 不夠看看這個 關(guān)于變速箱與油耗高低的關(guān)系，簡單的看，實(shí)際上就是傳動效率的問題。手動與自動變速箱在和發(fā)動機(jī)連接的方式是有不同的，手動變速箱與發(fā)動機(jī)，以及與整個傳動系統(tǒng)都是硬連接，抬起離合器的時(shí)候，動力幾乎是100％的傳遞到傳動系統(tǒng)，半聯(lián)動狀態(tài)也僅僅持續(xù)幾分之一秒，所以其動力的損耗基本可以忽略，所以手動變速器的傳動效率非常高。而自動變速器沒有離合器，它的動力切換，是需要一個叫做液力變矩器的裝置來進(jìn)行動力切換緩沖的，是屬于軟連接。 液力變矩器的工作原理，實(shí)際上就是在一個充滿液壓油的空間里面裝配兩個渦輪葉片，分別和動力輸入端、輸出端相連接，是通過流體力學(xué)的原理在兩個葉片之間進(jìn)行動力轉(zhuǎn)換，也就是通過動力輸入端的葉輪產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流來推動輸出端的葉輪，從而實(shí)現(xiàn)動力傳遞，而正是這種方式降低了傳動效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動效率越低下。 在城市行駛狀態(tài)中，需要頻繁加減速，加速越多，油耗越高，而且液力變矩器的特征很容易使發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速的工況，自然也會增加油耗不少。因此大家可以經(jīng)常感覺，同樣的車型，手動波在換檔前也許2500轉(zhuǎn)左右就完全夠用了，而自動波往往要拉到3000以上才會跳檔，而且目前的自動檔車輛往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手動變速器少一個檔，所以也會導(dǎo)致傳動效率降低、轉(zhuǎn)速偏高，所以自動波車輛在城市行駛中很難象手動波一樣，與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理匹配。 因此從這個原理上大家可以明白了，在城市行駛中，手動檔的傳動效率天生就比自動檔的要好，而進(jìn)行自動檔駕駛時(shí)，盡量采用溫柔的緩加油方式，可以大大降低自動檔汽車的油耗。 同時(shí)需要說明的是，液力變矩器還有一個重要的功能是能夠?qū)崿F(xiàn)變矩，在發(fā)動機(jī)動力輸入端的轉(zhuǎn)速比輸出端更大的時(shí)候，可以適當(dāng)放大扭矩，所以同樣車型，自動檔的齒輪比與手動檔相比更小，如果都以100M時(shí)速巡航，自動檔轉(zhuǎn)速勢必比手動檔更低，因此自動檔車輛進(jìn)行勻速巡航的時(shí)候，能夠獲得很好的經(jīng)濟(jì)性，甚至比手動檔油耗還低。 那么，事實(shí)上是否是這樣呢？這還是要從機(jī)械原理來認(rèn)識：自動變速箱都有液力變矩器鎖死裝置，巡航時(shí)，只要無需加速，這套裝置就會起作用，動力將不通過變矩器直接傳動，就與手動模式一樣的能達(dá)到100％的效率了，而由于轉(zhuǎn)速低于手動檔車型，所以完全可以在高速巡航狀態(tài)下比手動車型更省油。 提醒一點(diǎn)，這也不是百分之百的，由于液力變矩器鎖死機(jī)構(gòu)不是持續(xù)的，一旦出現(xiàn)油門踩踏，改變油門位置，這套機(jī)構(gòu)就會立即取消，讓液力變矩器及時(shí)參與動作，又會回復(fù)到不省油的狀況中。 所以在現(xiàn)實(shí)中，全面實(shí)現(xiàn)比手動變速箱更省油是很難做到的，其費(fèi)油之源，其實(shí)在于轉(zhuǎn)速的提升，希望大家能充分領(lǐng)會分別的優(yōu)缺點(diǎn)，從而指導(dǎo)自己在駕駛不同車輛方面獲得不同的省油經(jīng)驗(yàn)。 還不夠就跟我說嘛，你說了我就會知道了，我知道了就會盡量滿足你了～

回答者：kelinzyd2016-07-19 00:00

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