提問(wèn)者：hikaru6152013-08-01 00:00
就是不踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。 怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)整風(fēng)門大小等來(lái)調(diào)整其高低。一般來(lái)講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。
回答者：DCzwx2016-11-17 00:00
不是你認(rèn)為的那樣,是著著車的時(shí)候,什么都不動(dòng),車停在原地.
提問(wèn)者：wang6542112013-04-29
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速的危害：一、增加燃油消耗當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí),進(jìn)氣渦流變?nèi)酰谷加挽F化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí)，氣門漏氣和活塞環(huán)的漏氣量增加。再加上氣缸內(nèi)燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間增長(zhǎng)，使散熱
提問(wèn)者：panchhot2013-06-13
正常怠速油壓這個(gè)正常怠速油壓比較清晰這個(gè)油壓下降注意所有最右側(cè)儀表，我是 水溫 油溫 油壓 最后個(gè)是油壓油壓是有 水溫 和 油溫 的變化而變化的，當(dāng)然不排除機(jī)油衰退的可能。以上是熱車狀態(tài)下的怠速油壓，冷車狀態(tài)下比較高會(huì)慢
提問(wèn)者：EvanZLY2016-04-30
多燒油，有積碳
提問(wèn)者：tmacdapigu2014-08-12
怠速燃油濃度高間運(yùn)轉(zhuǎn)易引起火花塞頂部積炭
提問(wèn)者：pcc_03562014-08-13
(1)燃油供給不足或怠速調(diào)節(jié)不良。 (2)附加空氣閥工作不良，使混合氣濃度不合適。 (3)油壓調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)異常。 (4)電動(dòng)汽油泵工作不良。 (5)進(jìn)行系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，使混合氣變稀。 (6)空氣流量損壞，使輸入發(fā)動(dòng)
提問(wèn)者：ppdk012013-05-15
