提問者：tbypy2013-12-06 00:00
那不到2000轉的時候渦輪處于負增壓是不是反而油耗更高?如果這樣豈不是要保持在2000轉以上才更省油?
就算是渦輪增壓的汽車，要想壓榨汽車的最大性能，也要最高轉速、斷油前換擋的。 因為最終牽引力。傳遞到地面的牽引力還要看變速箱，低速檔肯定比高速檔提速更快。 未必，有的渦輪介入是在1500轉，但是最大扭矩還是出現在2000轉-4000轉左右。 要想省油，提高燃油經濟性，就不要選擇渦輪增壓的汽車。 在渦輪不介入的時候效率低，燃燒不充分，但是省油也還湊合，比NA高一些。效率低，重量重。 渦輪介入更費油的! 你想想，在渦輪介入以后是不是扭矩更大了，提速更快了。瞬間提高發動機的轉速，在更短的時間內達到高轉速，而你根本不需要這么多的油和能量就能到達目的地，這樣是不是更費油呢。 如果是自然吸氣的，那么肯定提速慢，能量用的少，到達目的地肯定省油。 提速越快，越費油，這是不變的道理。 汽車的提速都是用大量的油耗供出來的!!! 如果不是跑不限速高速，比如德國。建議你選擇NA發動機，當然在限速120的高速上，渦輪增壓的優勢也是有的。
回答者：twjet2016-12-06 00:00
一般大眾的TSI發動機是在1750的轉速以上才工作，其他渦輪增壓發動機都是在2000轉左右工作，因為渦輪機的工作是靠廢氣推動的，排氣的壓力達不到一定程度，渦輪就相當于沒作用，發動機氣動后是怠速，大約700~900轉（冷啟
提問者：匿名網友2014-05-24
水溫正常以前不激烈駕駛，長時間激烈以后怠速幾分鐘再熄火(一般只有跑完高速需要怠速熄火，但是高速以后都會有一段路正常行駛，所以平時使用其實不必有那么多顧忌)。C50高轉速換擋更省油，和自然吸氣的車不一樣，C50要2000轉
提問者：ln36642014-02-08
沒什么大的影響，因為現在的渦輪增壓發動機已經配有一個自己降溫的風扇，就算你發動機熄火后也能自動運行一兩分鐘以達到幫助渦輪降溫的目的。再說，樓主用那么好的機油，根本不怕轉速高。像我的C5不是現在有不升檔的現象嘛，1檔升2檔
提問者：ranbb2013-04-22
渦輪增壓一般都在1000轉就開始工作了，有的會稍延后1 2白
提問者：匿名網友2014-03-23
自動擋的話可能是變速箱問題，手動的話就是噴油嘴的問題了
提問者：zhq_xu2013-08-03
不同的車都不同，一般是2000左右，有的在1000可能就開始了
提問者：zhuzhiyishi9982013-01-26
