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主軸功率扭矩計算：什么是馬力功率扭矩? 2010-07-13 問題：關于汽車引擎的希望能用我能理解的語言回答我(注：偶物理不是很好誒)最佳答案：1 馬力=0.7457 千瓦1 千瓦=1.341 馬力這個等式你要是看不懂那也沒辦法了。馬力就是功率的單位。扭矩的單位常用是牛頓·米(N·m)表示扭矩就是扭力的大小，發動機里的部件都是以旋轉形式運動的，扭矩就是使部件扭轉的力的大小。可以理解為就是發動機的力量有多大。功率是指物體在單位時間內所做的功壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。比如，把十升的氣體壓縮成一升再燃燒，那么壓縮比就是10。功率就好比一個人一個小時內能干多少活，扭矩就好比這個人干活的能力有多高。壓縮比就像一個人的爆發力，壓得越緊，爆發出來能量越大！再不明白，我就沒辦法了。呵呵！希望對你有用。其他答案1：發動機的功率：率是指物體在單位時間內所做的功。在一定的轉速范圍內，汽車發動機的功率與發動機轉速成非線性正比關系，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高。發動機的輸出功率同轉速關系很大。隨著轉速÷的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉速(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘 5000 轉時最高輸出功率為100 馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1 馬力等于0.735 千瓦。發動機的馬力：馬力是引擎輸出功率的常用單位，馬力決定車輛可克服阻力的速度。最大馬力、扭力發生之引擎轉速，若發生于低轉速代表該車著重于日常市區低速行駛；若發生于高轉速代表該車著重于高速加速性。扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。扭矩越大，發動機輸出的"勁"越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K 是轉換系數。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。扭距是發動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關系，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內的負載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場合，例如起步或在山區行駛時，扭距越高的車運行反映越好。以同類發動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。反正，簡單的說，扭距大的發動機就是"力氣大".舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，"貼背感"很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0-100 公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車 2000-4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明"力量"就不是此車所長。其他答案2：最大扭矩(N·m/rpm)扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。扭矩越大，發動機輸出的"勁"越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K 是轉換系數。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。以下是一些車型的最大扭矩的數值及說明：奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發動機為3000-4000 轉的范圍，在國產微型車中，它的最大扭矩也是相當小的，較高的能達到110-120 不過由于其排量只有0.8 并價格便宜，還算有情可原；中高排量車的范圍特別大，從110-700 多，一般國產中檔車多為200-350 范圍，其中勞斯萊斯幻影7 系可以屬于轎車之最了，它的在發動機3500 轉達到了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500 是很常見的，現代酷派FX2.0 的最大扭矩只能達到102/6000，實在有些說不過去；而越野車中，國產的一般在180- 300 范圍中(當然國產的排量也比較小)，進口則高一些，歐美的一般為400- 4800，不過路虎神行者2004 只有240/3000，其衛士也只有300/1950。功率 (Kw(ps)/rpm)功率的物理定義是指機器在單位時間里所做的功。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。功率的計算公式為：功率=力*距離/時間。力的常用單位是千克(kg)，距離的單位是米(m)，時間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是kg.m/s。但對于汽車的功率，傳統上人們喜歡用馬力為單位表達，字母為 PS。現在廠家在產品說明說明書中通常也給出千瓦(KW)值。它們之間的換算關系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355 KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。最大功率是汽車發動機最重要的參數之一。他的大小主要取決于發動機氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發動機的轉速。功率值永遠分發動機轉速結合在一起，表明在該轉速下所發出的功率。由于發動機內部摩擦損耗和帶動其他機器的需要，實際有效功率數字總是小于規定值。有效功率跟標定功率的比值叫做發動機的效率。發動機功率只能通過專業的功率測試臺測得。測試臺的工作原理大同小異：將發動機飛輪通過中間軸跟一個電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。發動機帶動阻尼裝置，其阻力可以無級調節。"阻力矩"或叫"剎車力矩"通過一個拉臂裝置只是在標有相應刻度的指示儀表上，如此便測出了不同發動機轉速下的功率值。在車輛滾動測試臺上進行的測試雖然也能給出發動機功率值，但這個結果受變速箱、軸和輪胎滾動阻力的影響，所以只能作為參考值。世界各國遵循的工業標準不同，測試的方法也不同。德國工業標準(DIN)的測試原則是：發動機處于正常運行狀態，即帶所有附屬設備，包括進氣濾清器和排氣裝置等。美國等一些國家則按照SAE(汽車工程師協會)標準進行功率測試，不包括空濾和排氣裝置等附屬設備，也就是說，它是由外界動力驅動的。所以SAE 功率值較之DIN 要高出15%~20%。在意大利還有一種CUNA 標準測量測量法，它的條件是包括部分附屬設備，但不包括進氣濾清器和排氣裝置，因此其功率值會比DIN 數值高 5%~10%。一般不能通過重新進行發動機標定來提升功率，原因是現代的量產發動機出廠時幾乎都已經做了功率上限值標定。但如果能夠承受較大的費用，那么提高單位功率數是有些辦法的。首先是加大進氣量，方法是平順及擴大進排氣通道，加大發動機氣門橫截面，提升壓縮比，改變汽門開閉時間等；其次可以對進排氣系統進行技術調試，甚至更換壓縮機系統。所有這些意在提高功率的措施都會導致發動機轉速水平的整體提高，所以必須采用高級材料，使活動部件輕量化，同時提高加工精度，使之能夠承受較大的負荷。還要采用更堅固的氣門彈簧，甚至非接觸式點火系統。經過這一系列的改造，量產發動機的功率有可能增加一倍以上。其他答案 3：1.功率是指物體在單位時間內所做的功。 2.馬力是引擎輸出功率的常用單位。3.扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。

回答者：shunan86262016-12-03 00:00