提問者：宋城股份2016-06-11 00:00
火車車輪與鋼軌之間的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦學的定理，車輪與鋼軌之間的摩擦系數等于火車頭的重量乘以摩擦系數。鋼與鋼的摩擦系數（鐵路專用名詞叫粘著系數）經過測定為0.15。東風11為例，火車頭的重量一般為140噸左右，那可以產生的最大摩擦力就是140X0.15=21（噸力）。由于鐵路路面相當平直，加上車廂的設計非常科學，所以盡管一列火車可能拉十幾節車廂（客車）或者近五十節貨車車廂（總重量可以達到4000噸），但需要的拉力并不大，一個機車提供的摩擦力（粘著力）足夠把這么重的車輛拉到近80公里/小時的速度。如果鋼軌或者牽引輪上有油污的話，會影響粘著系數的，這時，需要在鋼軌面上灑砂子以增加粘著系數。由于火車的拉力是有限的，所以，與汽車相比，火車的爬坡能力要差些。我國鐵路規定，鐵路最大的坡度也就是千分之二十五。
回答者：136song2016-06-13 00:00
靜摩擦系數0.15、有潤滑劑時0.1-0.12； 動摩擦系數0.15、有潤滑劑時0.05-0.10；
提問者：qq7915295922013-04-04
在0.4左右。
提問者：13984464501Z2013-04-01
完全正確！ 汽車輪胎和公路路面之間的摩擦系數可以高達0.8,而火車輪箍和鋼軌之間的摩擦系數則約為0.2,所以不論開動或剎車，汽車都比火車容易得多。
提問者：calebpaul2013-06-02
靜摩擦 因為火車要前進就一定要有讓它向前的動力，而除了車軌外沒有什么可以給它了！ 所以他們之間的摩擦力一定是靜摩擦（在所有的摩擦中只有靜摩擦可以是動力）
提問者：bjkdbeb2013-07-30
不知樓主是什么行業的？對于在軌道上運行的起重機車輪，在設計計算時，并不考慮起動時的摩擦力，只是在計算摩擦阻力時考慮各種摩擦系數。相關計算公式可以參考《起重機設計手冊》。對于其它有軌車輛的計算方法，本人不了解，樓主可以找“
提問者：神奇控衛cp32013-05-19
在鐵路上，有個詞叫做粘著，機車動輪踏面和鋼軌接觸面間的摩擦阻力，稱為粘著力。機車動輪不空轉時的最大輪周牽引力與粘著重量的比值，叫粘著系數 在牽引工況理想的范圍內，火車輪子是不會打滑的。因為火車在設計時，就已經計算出了合
提問者：pan145bo1a2013-07-06
