提問者：long5l8x2013-04-23 00:00
1、冷凍油在空調(diào)系統(tǒng)中，一般是以液態(tài)的形式存在的，并且冷凍油與制冷劑有一定的互溶性，同時冷凍油的熱傳導(dǎo)性比制冷劑差，因此當(dāng)制冷劑中溶入冷凍油后，會在冷凝部分妨礙制冷劑與冷凝器管道間的熱交換，并形成明顯的溫度梯度，并且制冷劑中溶入的冷凍油越多，其熱交換能力就越差，造成冷凝散熱惡化�！ �2、在蒸發(fā)箱部分，當(dāng)溶有冷凍油的制冷劑通過節(jié)流裝置噴射入蒸發(fā)箱后，絕大部分制冷劑都會強(qiáng)烈蒸發(fā)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，而冷凍油則會以小液滴狀霧狀存在。制冷劑蒸發(fā)時會吸收二部分的熱量,一部分就是與蒸發(fā)箱發(fā)生熱交換的駕駛空間熱量，另一部分就是降低隨同進(jìn)入蒸發(fā)箱的冷凍油熱量(冷凍油在進(jìn)入蒸發(fā)箱時是處于高溫狀態(tài),并且冷凍油本身是不具有蒸發(fā)吸熱過程)，當(dāng)制冷量一定時,冷凍油越多，用于降低冷凍油的冷量越多，則用于與蒸發(fā)箱發(fā)生熱交換來降低駕駛空間的冷量就越少�！ �3、當(dāng)冷凍油量過多而不能被制冷劑蒸氣帶回壓縮機(jī)時，多余的冷凍油就會附著在蒸發(fā)箱及相關(guān)管壁上,形成一定的熱阻，妨礙冷熱交換。 4、過多的冷凍油還會在最低管線處聚集,增加制冷劑的流動阻力,降低制冷劑的循環(huán)量�！ �5、氣缸中冷凍油過多會過多會損失壓縮腔的體積效率(油過多占去制冷劑蒸氣的體積，減小制冷劑的循環(huán)量)，這種循環(huán)量的減小會使空調(diào)制冷能力大大降低。這也是冷凍油對空調(diào)效果的影響的最主要的因素。
回答者：deu9y7e32016-04-23 00:00
安裝在儲液干燥瓶上的是汽車空調(diào)高低壓開關(guān)（有的是高中低三位開關(guān)）作用：檢測制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力：1.當(dāng)壓力高于設(shè)定的最高壓力時，開啟相應(yīng)的保護(hù)電路，切斷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止造成系統(tǒng)的損壞。2.當(dāng)壓力達(dá)到某一壓力時（中壓），啟動
提問者：zxssxz1192013-09-17
膨脹閥大致由閥體、感溫包、平衡管三部分組。其節(jié)流降壓的作用，在制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器前要將中溫高壓的制冷劑液體變成低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果。這是主要的作用吧！
提問者：tomkfqxr2013-03-04
開通或關(guān)閉暖風(fēng)水箱的水流。 天熱的時候水閥關(guān)閉，天冷的時候打開后給車內(nèi)供暖
提問者：redshoes992013-06-14
我是剛畢業(yè)的學(xué)生，大專，現(xiàn)在還沒找到工作，學(xué)汽修的。我來給你說說我的看法哈。分析你說的故障，鼓風(fēng)機(jī)不工作，并不能說明蒸發(fā)器表面的溫度會很低，你沒有搞清楚這個原理，蒸發(fā)器表面溫度傳感器是檢測蒸發(fā)器表面溫度的傳感器，而蒸發(fā)器
提問者：sphtf2013-09-07
冷凝器 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。 其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。冷凝器的管片材料最早的全銅的，現(xiàn)在大部分是全鋁的
提問者：bDIHA31172013-04-02
膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之
提問者：wasfoundhdd2013-04-13
