提問者：zfumnlpyp2014-08-24 00:00
給冷凝器散熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。所以汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個(gè)過程： 1、汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。2、汽車空調(diào)工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量（這時(shí)風(fēng)扇的工作原理就是幫助冷凝器散發(fā)熱量）。3、汽車空調(diào)工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。4、汽車空調(diào)工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過程中周而復(fù)始的進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
回答者：DuduStef2016-08-24 00:00
汽車風(fēng)扇工作原理如下：1、汽車風(fēng)扇的高低速是由熱敏開關(guān)（F18）“唯一”控制的，此開關(guān)有兩檔，安裝在水箱上，檢測(cè)水溫。它把兩檔信號(hào)給J293，J293再導(dǎo)通不同的開路，控制電子扇的高低速。 2、打開空調(diào)，兩個(gè)扇都應(yīng)該
提問者：mhugo0z2pco42013-09-23
汽車空調(diào)開關(guān)工作原理： 壓力開關(guān)安裝在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，檢測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當(dāng)壓力異常時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，防止造成系統(tǒng)的損壞。常見的壓力開關(guān)主要有高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、雙重壓力開關(guān)和三重壓力開關(guān)等。
提問者：lvlvxinxiang2013-08-09
說到現(xiàn)在的汽車空調(diào)可能大家還對(duì)這方面的知識(shí)不是很了解，其實(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)是指對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷或者加熱等，它是一種換氣和空氣進(jìn)化器的裝置。它可以為我們開車人員減少疲勞，提高行車的安全。 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理
提問者：ftstyaamj2016-08-16
我是剛畢業(yè)的學(xué)生，大專，現(xiàn)在還沒找到工作，學(xué)汽修的。我來給你說說我的看法哈。分析你說的故障，鼓風(fēng)機(jī)不工作，并不能說明蒸發(fā)器表面的溫度會(huì)很低，你沒有搞清楚這個(gè)原理，蒸發(fā)器表面溫度傳感器是檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度的傳感器，而蒸發(fā)器
提問者：sphtf2013-09-07
我沒有電路圖，不過你既然想要圖，應(yīng)該是見到實(shí)物了，通過實(shí)物畫出原理圖應(yīng)該不是很難。
提問者：sxl3936374802014-04-24
1.手動(dòng)空調(diào)的A/C按紐亮起,也是代表的是手動(dòng)空調(diào)的電路板處于待命狀態(tài),2.只是指令的發(fā)送不是空調(diào)自己判斷,而是根據(jù)風(fēng)量來控制啟動(dòng)與否了,也就是說手動(dòng)空調(diào)雖然A/C燈長(zhǎng)亮,但風(fēng)量開關(guān)若指向刻度板的0位置,則壓縮機(jī)不啟動(dòng),
提問者：2016-05-12
