提問者：ftstyaamj2016-08-16 00:00
說到現在的汽車空調可能大家還對這方面的知識不是很了解，其實汽車空調系統是指對車內的空氣進行制冷或者加熱等，它是一種換氣和空氣進化器的裝置。它可以為我們開車人員減少疲勞，提高行車的安全。 汽車空調系統工作原理 汽車空調和其他的制冷空調的工作原理是一樣的，利用制冷劑來制冷，從液態變成氣態時吸收大量的熱能的原理來實現制冷。汽車空調的壓縮機是通過汽車發動機然后經過皮帶傳輸動力，壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體。 然后運轉到壓縮最后成為高溫高壓的氣體，再經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。 汽車空調系統結構分析 汽車空調系統一般主要是由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。 壓縮機：空調制冷系統的心臟，它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不制冷而且還失去了運行的動力。 冷凝器和蒸發器：都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。貯液干燥器：貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。 管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。 結語：由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，所以這點大家要注意。
回答者：angela1989112016-08-18 00:00
轎車的一般都是通過回收利用發動機冷卻液散熱到車廂里，同時有電阻絲輔助加熱。 發動機本身會在運行中產生大量的熱量，為了保證各部件的有效運行需要通過冷卻液在散熱器里散熱，散熱器位于進氣格柵，它那里上面還有風扇的那個 。
提問者：arianadiazrf2015-11-06
我沒有電路圖，不過你既然想要圖，應該是見到實物了，通過實物畫出原理圖應該不是很難。
提問者：sxl3936374802014-04-24
汽車風扇工作原理如下：1、汽車風扇的高低速是由熱敏開關（F18）“唯一”控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給J293，J293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。 2、打開空調，兩個扇都應該
提問者：mhugo0z2pco42013-09-23
空調扇是一種全新概念的風扇，兼具送風、制冷、取暖和凈化空氣、加濕等多功能于一身，以水為介質，可送出低于室溫的冷風，也可送出溫暖濕潤的風。與電風扇相比，空調扇更有清新空氣、清除異味的功能，且功率只有60-80W左右，價格也
提問者：pletcherafx2016-04-24
我是剛畢業的學生，大專，現在還沒找到工作，學汽修的。我來給你說說我的看法哈。分析你說的故障，鼓風機不工作，并不能說明蒸發器表面的溫度會很低，你沒有搞清楚這個原理，蒸發器表面溫度傳感器是檢測蒸發器表面溫度的傳感器，而蒸發器
提問者：sphtf2013-09-07
汽車空調開關工作原理： 壓力開關安裝在汽車空調制冷劑循環管路中，檢測制冷循環系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
提問者：lvlvxinxiang2013-08-09
