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• 發動機冷卻系統故障和發動機溫度過高有什么區別

  發動機冷卻系統故障是一種系統零部件故障，是一種確定原因，它產生的后果包括溫度升度，繼而甚至會造成拉缸事故；而溫度升高是一個現象，它有多種原因，不一定是冷卻系統故障，還有可能是起動系統、供給系統故障，如點火時間過遲、燃燒室

  提問者：w1to1f2s02013-10-15

• 汽車發動機冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是什么

  如果是裝置，整個冷卻裝置沒有這種功能，汽車發動機冷卻裝置主要依靠風扇散熱以降溫，不是提高冷卻液的沸點，幫助提高沸點的是冷卻液中添加的有機溶劑：乙二醇/二乙二醇。 其實冷卻液的主要功用在于降低冰點，加強散熱效應以保持引擎的

  提問者：xporlq2016-09-10

• 1.4tfsi發動機冷卻系統與傳統發動機冷卻系統有何不同

  這款1.4TSI發動機一大特色就是采用了兩套獨立的冷卻系統：一套主要用于發動機自身冷卻的發動機冷卻系統，這套系統中的水泵通過皮帶和曲軸相連接，直接靠發動機動力實現冷卻液的循環，也可稱為主循環；另一套冷卻系統主要用于渦輪增

  提問者：lovewong2016-03-19

• 發動機冷卻系統組成

  在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、采暖裝置 類似散熱器

  提問者：leiqunyi2013-06-16

• 發動機冷卻系統中水垢的形成原因及危害有哪些

  發動機冷卻系統中的水垢與日常生活中水壺里的水垢不完全相同，除了具有鈣鎂離子形成的水垢之外,還有硅膠垢，腐蝕產物形成的金屬垢等，形成原因多種多樣。具體情況還需具體分析： 1．鈣、鎂離子水垢的形成主要來源于硬水的添加 在使用

  提問者：2016-11-22

• 發動機冷卻系統組成及工作原理？

  樓上的完全吧水冷和風冷跟混在一起了！冷卻系統通常分為2種：水冷和風冷，水冷比較常見。如果是水冷卻系：水套、節溫器、水泵 散熱器 散熱器蓋 風扇 風扇帶和橡膠軟管。原理：水冷卻系是把水作為冷卻的介質，通過發動機內的水循環來

  提問者：hj3215462013-03-20