相關(guān)問(wèn)題

• 對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何傳遞到車輪上的？

  兩輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞路線是動(dòng)力經(jīng)飛輪-離合器-變速箱變速-差速器-內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)-傳動(dòng)軸-外等速萬(wàn)向節(jié)-輪轂-車輪 四輪驅(qū)動(dòng)的主要區(qū)別在于增加了一個(gè)分動(dòng)箱，通過(guò)分動(dòng)箱將動(dòng)力分配給后面的車輪

  提問(wèn)者：mjbfbm2013-04-21

• 為什么一個(gè)火車頭就可以帶動(dòng)這么多節(jié)滿載貨物的車廂？是什么動(dòng)力？而且輪子是鐵的跟鐵軌怎么不會(huì)打滑？

  鋼-鋼接觸 滾動(dòng)摩擦阻力 相比于靜摩擦和滑動(dòng)摩擦小得多，因而鋼輪對(duì)鋼軌看起來(lái)滑，實(shí)際阻力則更小，所以一個(gè)火車頭能帶起很多車廂。現(xiàn)代火車最普遍的動(dòng)力是電力，用電機(jī)帶動(dòng)車輪

  提問(wèn)者：liuhongqing12016-08-21

• 汽車兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別

  兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動(dòng)軸，所以車?yán)餂](méi)有因?yàn)閭鲃?dòng)軸所引起的中間的鼓包，車輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車的后排地板中央會(huì)有鼓包，雨雪天氣相對(duì)容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂(lè)趣，對(duì)

  提問(wèn)者：william22352013-10-23

• 為什么當(dāng)汽車一個(gè)輪胎陷入泥地快速旋轉(zhuǎn)，而一個(gè)車輪在良好的路面上靜止不動(dòng)，汽車而且不行駛，這是為什么？

  汽車驅(qū)動(dòng)是靠差速器的 當(dāng)陷進(jìn)去的輪子阻力過(guò)小時(shí) 就會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題 很正常的 想辦法讓險(xiǎn)進(jìn)去的輪子增大點(diǎn)阻力就行了

  提問(wèn)者：auqvix2014-07-03

• 請(qǐng)問(wèn)各位前輩用SIMULINK仿真汽車車輪動(dòng)力學(xué)模型時(shí)用什么模塊表示輪胎模型

  matlab 2009b 中simscape中也有vechicle工具箱，里面包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模型，輪胎模型，還有一個(gè)應(yīng)該是動(dòng)態(tài)模型的樣子。 58車>>

  提問(wèn)者：limplove2014-07-08

• 兩輪前驅(qū)動(dòng)的轎車為什么一只輪子打滑另一個(gè)輪子不動(dòng)？

  差速器，吧另一輪的扭力分配到了打滑輪上了。四驅(qū)的只要有一個(gè)輪打滑車也不走

  提問(wèn)者：djan7182013-04-10