提問者：chenlifeng102015-12-08 00:00
斯巴魯xv全時四驅 前后輪動力分配是怎樣的？
斯巴魯XV的全時四驅是主動扭矩分配全時四驅系統，是將動力通過變速箱直接輸出給分動箱內的中央差速器，中央差速器再通過多片離合分配給前后車軸。電控多片差速器接受來自電腦的指令，根據路況隨時調節扭力分配，可靠與實用性更好。而采用適時四驅車型的中央多片離合的任務是負責傳動與斷開的，平時前驅模式作業，當前輪打滑，前后輪有轉速差時接通多片離合，才變成四驅。但不可以長時間工作，離合器過熱后會自動保護分開。相比之下可以看出XV的全時四驅對于路面的抓地性與適應性更強、更有優勢。
回答者：58車2016-12-08 00:00
這個問題好專業，我是查了好多資料才給LZ解答來了。斯巴魯XV是裝備了最新一代主動扭矩分配的全時四驅系統，平時四輪均有動力分配，但是主要動力還是前驅的，一般情況下XV的前后輪動力分配是60:40，也就是說前輪得到的動力比較
提問者：2013-07-23
這個的動力的分配是前面的60后面的40的驅動力的，主要的驅動力在于前面的，請采納
提問者：gyppnqd42016-02-13
智能全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。現實中的應用：是指汽
提問者：匿名網友2017-02-02
這個奔馳的前后的四驅的動力分配都不是一樣 的，前面的60后面的40的動力的分配的，請采納
提問者：puizzett32016-02-03
前后比例可調，最多50/50,0/100
提問者：lifantbh2014-09-10
印象中 是10%-90% 可以調整
提問者：netacey2013-09-10
