提問者：hadij58352013-09-03 00:00
發動機暖機修正時，水溫較低，應增大點火提前角，之后再隨溫度的升高而降低;發動機處于怠速工況時，若冷卻水溫度過高，為避免發動機長時間過熱，應將點火提前角增大。 這是書上說的一段，我不明白的是，為什么發動機在進行暖機修正時，為使水溫快點升高達到理想的工作溫度，
首先 你要 明白發動機的理論工作原理 當活塞運行到上止點時 火花塞剛好點火 混合氣完全燃燒釋放能量 促使活塞做功 但實際情況是 暖機工況時 水溫低 發動機溫度低 導致混合氣溫度低 燃燒速度慢 當活塞 運行到上止點時再點火 混合氣在有限的空間和時間內不能完全燃燒釋放能量 導致發動機功率下降 因此要提前點火 也就是說當活塞還未到達上止點時 將要到達上止點時 火花塞就點火 混合氣開始燃燒 當活塞到達上止點時 混合氣基本燃燒完全 發動機的功率才得到保障 水溫自然升的快 那么當火花塞由提前點火到活塞運行到上止點的時間斷里曲軸運行的角度就是點火提前角 此時請注意書中的第二句《之后再隨溫度的升高而降低 》 隨著水溫的上升 混合氣的溫度相對升高燃燒的速度變快 那么點火提前的角度就要慢慢變小 直到最佳點火提前角 此時請注意我說的是電噴車 點火提前角度完全由電腦控制 而你的書上說的 只適用于 帶分電器的老車型 怠速當你逆時針轉動分電器時 點火會提前 發動機的功率會提升 轉速上升 相對油耗增加 當你順時針轉動分電器時 點火會推遲 轉速降低 功率下降 以求減少油耗 這樣長時間怠速會導致發動機機械溫度過高從而水溫高 需要你把點火的角度提前 讓發動機機械運轉的快起來減少活塞與鋼筒的摩擦時間 推薦你多看看 發動機可變氣門正時技術 的資料 配氣相位的基本知識 你的教科書跟不上時代的發展了不能一概而論 聽起來很是矛盾啊
回答者：sdrtwhz412016-09-03 00:00
不一定，電噴發動機的點火系有很多種，早期有分電器且帶有機械提前裝置的點火系統，點火提前角是可調的，新款發動機都采用了電腦控制點火，是不可調的。
提問者：2013-09-11
故障原因 （1）點火提前角不正確。 （2）燃油壓力過低。 （3）進氣系統中有漏氣。 （4）節氣門位置傳感器或空氣流量計有故障。 （5）噴電器工作不良。
提問者：tk11638092013-07-26
電噴車的點火真實是由電腦控制的~~！~！根據你的發動機的轉速~負荷~~等一系列的不同工礦下由電腦自己調整~！~！所以要調整這異類車的點火正時要進入到汽車程序里~！~！~
提問者：kandaye2014-07-07
重點檢查節氣門吧!我不知道您的愛車是什么型號的?發動機剛大修完畢，汽缸壓力應該不會有問題，是不是修理工在大修發動機的時候清洗節氣門的時候不小心摔了，其次應該檢查冷車啟動噴油器工作是否正常，以及進氣溫度傳感器。
提問者：haeyyx4530942013-06-17
理論上點火提前角冬季應該調晚,使可燃氣體達到最大混合程度更容易燃燒,怠速較穩,發動機的功率最大化.夏季應該調早,原因是防止混合氣過濃,爆燃而產生爆震. 你車的現象和理論上有出入. 個人感覺主要原因是車的供電有問題,重
提問者：xadspk762013-05-07
調到最好，車停在那是感覺不到的，要把車拿去開一轉，任何時候車都有力就對了
提問者：zichan2013-07-11
