提問者：yygyct2013-09-05 00:00
要想獲得良好的動力性和經濟性，點火時刻必須準確，即常說的點火提前角要最佳。實踐證明，在一般道路條件下，點火提前角較最佳值推遲4°，要多耗油5%左右。發動機點火提前角不是一成不變的，要根據使用條件作適當調整。多是通過分電器的辛烷值選擇器來實現的。具體調整操作方法因車而異，應按照該車使用說明書的要求去做。 點火提前角是直接影響發動機工作點火時刻的重要參數，點火時刻是否直接影響著發動機的燃燒工作效率，即動力性和經濟性能，同時也對排放性能有一定的影響。點火時刻提前，有利于形成較高的燃燒壓力和燃燒溫度，提高功率輸出，但點火時刻過早，容易發生爆燃，也會影響發動機的燃燒效率。從排放性能來講，燃燒溫度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的發動機，其氮氧化物的排放量將會較高，點火時刻延遲，將會使燃燒最高壓力和溫度有所降低，同時延長燃燒時間，這有利碳氫化合物的完全燃燒，減少了碳氫化合物的排放量;并且，燃燒溫度的降低，會使氮氧化物的生成量的減少，因此，點火延遲法是減少污染物排放的一個有效的方法。但點火時刻過于延遲，將會使動力性能和經濟性能有一定的損失。由此可見，動力性能、經濟性能、排放性能三者對點火時刻的要求是一個矛盾的統一體，過于強調某一方面，都會影響另一方面。因此，在進行點火提前角調整時，應遵照汽車發動機使用說明書的要求進行調整，不能擅自為提高某一方面的性能進行改變。 注意在進行怠速運轉時點火提前角調整之前必須確認發動機滿足以下幾點條件: 1)冷卻溫度大于80度 2)蓄電池電壓大于12V 3)節氣門關閉位置正常 4)關閉所有用電設備 5)散熱風扇停止運轉 6)發動機無故障代碼存儲 此時，用解碼器進 入數據流12其第四區顯示的是進氣岐管絕對壓力值，操作者可一邊轉動分電器外殼，一邊觀察進氣岐管絕對壓力值，當該值 為36-37kpa時固定分電器外殼。此時為最佳點火提前角.
回答者：djsgkjsdghg2016-09-05 00:00
重點檢查節氣門吧!我不知道您的愛車是什么型號的?發動機剛大修完畢，汽缸壓力應該不會有問題，是不是修理工在大修發動機的時候清洗節氣門的時候不小心摔了，其次應該檢查冷車啟動噴油器工作是否正常，以及進氣溫度傳感器。
提問者：haeyyx4530942013-06-17
不一定，電噴發動機的點火系有很多種，早期有分電器且帶有機械提前裝置的點火系統，點火提前角是可調的，新款發動機都采用了電腦控制點火，是不可調的。
提問者：2013-09-11
首先 你要 明白發動機的理論工作原理 當活塞運行到上止點時 火花塞剛好點火 混合氣完全燃燒釋放能量 促使活塞做功 但實際情況是 暖機工況時 水溫低 發動機溫度低 導致混合氣溫度低 燃燒速度慢 當活塞 運行到上止點時再
提問者：hadij58352013-09-03
調到最好，車停在那是感覺不到的，要把車拿去開一轉，任何時候車都有力就對了
提問者：zichan2013-07-11
電噴車的點火真實是由電腦控制的~~！~！根據你的發動機的轉速~負荷~~等一系列的不同工礦下由電腦自己調整~！~！所以要調整這異類車的點火正時要進入到汽車程序里~！~！~
提問者：kandaye2014-07-07
理論上點火提前角冬季應該調晚,使可燃氣體達到最大混合程度更容易燃燒,怠速較穩,發動機的功率最大化.夏季應該調早,原因是防止混合氣過濃,爆燃而產生爆震. 你車的現象和理論上有出入. 個人感覺主要原因是車的供電有問題,重
提問者：xadspk762013-05-07
