提問者:ruofly3652013-10-13 00:00
發(fā)動機無力,1.2.3缸排氣管發(fā)紅,發(fā)動機動力不足
氣門間隙調(diào)整不當、燃油泵供油提前角過小致噴油滯后。可正確調(diào)整氣門間隙及燃油泵供油提前角試試。
回答者:lsingrid2016-10-13 00:00
發(fā)動機無力,排氣管發(fā)紅,氣缸內(nèi)沒有完全燃燒,火花塞點火不好,或者點火正時不對,還有氣門間隙過大。
提問者:Todd11052013-06-27
發(fā)黑是正常的,沒有燃燒成分的油蒸汽在經(jīng)過三元催化時多少有部分會被碳化,時間長了這些碳積累在排氣管口就黑了。導(dǎo)致燃燒不充分的原因。第一 有可能火花塞工作不好,缸內(nèi)的燃料燃燒不充分。第二 發(fā)動機的點火時間不對,導(dǎo)致發(fā)動機不能
提問者:MAi國際旗艦店2016-09-12
是屬于發(fā)動機燃燒工況的原因,如冷車時暖機狀態(tài)、負載加速狀態(tài),此時是屬于開環(huán)控制狀態(tài),相對噴油時間偏長,部分未完全燃燒的混合物排除所致。車幫問答的師父也這么解釋過的了,詳情可以詳細上去咨詢下了哈。
提問者:鑫利6l打火機2013-04-21
汽車燃油在缸內(nèi)不完全燃燒,造成排氣管內(nèi)一氧化碳沒燒完,繼續(xù)燒,同時點火過遲,或噴油壓力過大,或噴油嘴滴油或ECU損壞。
提問者:puilq5l1uxl12013-07-13
是機油和燃油消耗后的產(chǎn)物,也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發(fā)動機由于發(fā)動機熱效率高,所以發(fā)動機內(nèi)部長時間的高溫,機油形成高溫油氣狀態(tài),大部分通過油氣分離器分離,油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進行燃燒。但是還有一部分
提問者:DD_叮2013-12-12
您好根據(jù)你所說的現(xiàn)象有兩種可能一種是三元堵了另一種為點火過晚或混合氣過濃
提問者:a752829418882016-04-08