提問者：吳識進2013-10-06 00:00
自動變速器是通過各種液壓多片式離合器鼓和制動帶限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動比的! 制動機構通過制動帶來限制行星齒輪的運動。制動帶在杠桿的推動下能迅速包緊被制動的齒輪或軸，從而產生強大的制動力達到限制行星齒輪運動的目的。杠桿是直接被頂桿推動的，頂桿的動力又來自液壓。所以行星齒輪的制動完全由液壓來決定! 早期的自動變速器通常都是機械控制的，最多只有少量電子系統作為輔助。機械式的自動變速器液壓油路結構復雜，成本高，而且耐用性差，需要經常維護! 現代自動變速器基本上已經采用了電液一體化的設計，其實不單變速器是這樣，現在很多自動化設計都是采用的電液一體化設計。所謂電液一體化，就是指用電子方式控制液壓油路。這樣就省去了各種復雜的液壓控制閥和控制管路，直接用電磁閥取代液壓閥。電磁閥最大的好處就是布置方便，可靠性和響應速度高。我們完全可以想象，是布置復雜的液壓回路容易一些還是布置電線容易一些?答案當然是后者。電液一體化變速控制，除了上述優點以外，還有一個很大的好處就是控制方法更加智能化。因為電磁閥是直接與行車電腦相連的，電腦可以很容易的根據汽車的各種狀態調整控制方式。不象純液壓控制那樣，控制模式是固定不變的。所以在很多配備了電液一體化式的自動變速器的車上，有經濟模式，運動模式，雪地模式可供選擇。在經濟模式下，電腦控制變速器在低轉速換擋達到省油的目的;在運動模式下電腦控制變速器在高轉速換擋發揮發動機的動力性能;在雪地模式下，電腦控制自動變速器直接用2擋起步，避免因輪胎打滑而失控。所以，這種電液控制的自動變速器給人的感覺就是非常智能化，非常聽話。而這所有的控制模式只需要修改電腦程序就能實現，硬件方面不需要做任何改動，所以成本比傳統自動變速器更低，性能卻更高
回答者：gejuqk2016-10-06 00:00
自動檔汽車的變速箱原理 設計特點 手動變速箱是通過離合器摩擦片的機械式接合將發動機的動力傳遞到傳動軸上，并通過嚙合不同傳動比的滑動齒輪，提供不同的速比，從而驅動車輛并達到所需的運行速度。 自動變速箱的
提問者：donglibin19872013-06-15
液力變矩器頂替了離合器的作用，靠液壓分離動力，行星齒輪機構頂替變速箱傳統齒輪機構，電腦控制系統頂替了傳統手動機械控制， 明白嗎
提問者：jtwsc1772013-08-20
自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，因為尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型采用。目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 變速齒輪機構
提問者：zhanglixin10802013-07-29
在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板(油門踏板)，控制節氣門開度和汽車的行駛速度(變速器輸出軸轉速)，就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
提問者：scratchdad3212014-02-25
自動擋汽車變速箱有四種：AMT變速箱、4速，5速機械液壓式變速箱、速機械液壓式變速箱、CVT無極變速箱。 AMT變速箱 機械式自動變速器（AMT）是對傳統干式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變
提問者：fdkjlkjf2015-10-24
自動檔汽車的變速箱原理設計特點 手動變速箱是通過離合器摩擦片的機械式接合將發動機的動力傳遞到傳動軸上，并通過嚙合不同傳動比的滑動齒輪，提供不同的速比，從而驅動車輛并達到所需的運行速度。 自動變速箱的結構略比手動變速
提問者：yb_4362013-06-17
