提問者：VVAIVG2014-03-18 00:00
根據你的問題和補充,情況分析如下: 理論上電機是提供動力,對于相同的葉輪和蝸殼(風機外殼),轉速越高,風量越大,你的風機轉速高,首先可以排除電機輸出功率的原因. 然后就是葉輪和蝸殼的問題,你說用的是一樣的葉輪,是看上去一樣?還是你們仿制的? 葉輪是風機很關鍵的部件,copy的稍有差異就會導致性能差異;風機外殼呢? 試驗時使用同一個葉輪和外殼可以排除這些額外原因. 再者,因電機尺寸導致的風機裝配尺寸差異:換了你的電機后,風葉相對于蝸殼的前后位置是否變化了?中心軸是否偏了?需仔細測量校核. 最后,就是試驗本身的問題了,是不是一些細節,導致了數據偏差? 建議你解決這些問題后,自己先去找地方做一下對比實驗,自己都沒試過行不行就直接讓客戶驗收也太...了. 是不? 順便解釋一下靜壓:風機的靜壓就是指風阻,在不同的阻力下,風機的性能是不一樣的,阻力越大風量越低.
回答者：sese4112016-03-18 00:00
空調的使用注意事項在說明書上都已經介紹得明明白白，可是很少有消費者會仔細閱讀說明書。其實，用戶在空調使用中碰到的大多數問題，都可以通過說明書找到解決的辦法。 誤區一:制冷劑一年需換一次很多用戶都覺得空調使用了一段時間，就
提問者：2014-09-30
不能用水沖，水會流到風機里面，可能會造成接線處的短路，建議將出風口拆下，逐件清洗。 汽車空調出風口風量測試臺是用于小風量試驗，來測試汽車空調各個風門的泄漏情況的裝置。用橡皮膏將空調組成吹面風門和吹腳出風口。將膨脹閥
提問者：eedlf2014-02-26
風量=風管截面面積X風速
提問者：bd3091479242013-04-15
最好兩個模式都做。內循環用的較多，只做一個的話就只做內循環。
提問者：gbfzad9667542013-11-22
進入夏季，溫度攀升，汽車空調的使用頻率明顯增加。酷熱難耐時身邊很多朋友習慣將車內溫度設置在相對較高的位置上，他們認為車內只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習慣，一直以來網絡中也
提問者：匿名網友2014-05-01
冷凝器溫度高到多少呢？目前我在試驗室高溫工況（室內干球40度，濕球28度，室外側55度）下測試的冷凝溫度基本都是60多度，標準工況下（室內干球27度，濕球19.5度，室外側35度），冷凝溫度大約在40-45℃
提問者：yhtllb2013-06-20
