提問者：narae252016-02-09 00:00
據我所知，喬治·霍茲宣稱的自動駕駛與現階段廠商和互聯網企業的研發機理都是不同的。 廠商和互聯網企業的做法是給車輛預置各種工況條件、各種可能的環境狀況下應該做出的反應和決策。 但喬治·霍茲的做法是讓給車輛“植入”一種高度智能化的學習機制，讓汽車一點一點學習車主的駕駛操作和習慣，并逐漸接管汽車的控制權。 我不是自動駕駛研發工程師，但我愿意相信絕世天才可以成人之所不能。 媒體特別容易將一個問題簡單化、夸張化，動不動就“自制無人駕駛汽車”，其實人家只是在研發一套非常牛叉的自動駕駛系統罷了。 我不想從汽車制造的角度嘲笑喬治·霍茲，這個梗太老了，游俠那時候就已經被用濫。 講講一個特別值得思考的問題吧。 不管是喬治·霍茲還是其他一眾廠商、科技企業，如果有一天，真正的、完全的、不需要人為干預的自動駕駛實現了，那么有一個嚴峻的倫理問題就會擺在面前—— 極端情況下的對方損傷判斷及決策（我自己起的名字……） 這個問題好像在心理學上也是很經典的，也爭論了許久。我們拿自動駕駛汽車為例： 在特別極端的情況下，車輛緊急制動都無法避免相撞，但方向可以操縱。這時候，你的正前方是個水泥墩子，裝上去車毀人亡，而你唯一存活下來的方式，就是向左/右打個方向，撞死水泥墩子旁邊的兩個孩子。 不要覺得不可思議，這種情況是有的，只是概率大小。
回答者：likelucybb2016-02-11 00:00
目前還在試行階段，估計要確保無人駕駛汽車基本不出問題才上市，至少要一年
提問者：hui3975947932016-10-03
這屬于商業機密，建議你問點其他的問題。當然，理論上可以這樣理解，分為信息采集系統，信息分析處理系統，信息分析結果執行系統。
提問者：匿名網友2017-04-11
無人駕駛汽車能靈活自如地自動駕駛汽車，實際上就是模仿人在開汽車，因為它有模仿人“眼”“腦”“腳”功能的裝置。具體來說，在無人駕駛汽車的前方，通常裝有兩部電子攝像機，這就是它銳利的“眼睛”。————————它與人眼不同的是
提問者：問答有知識2016-02-22
試題答案：A、車上裝有充當“眼睛”的激光傳感器，相當于照相機，因此鏡頭為凸透鏡，故A錯誤；B、多輛無人駕駛汽車能夠組成車隊，以很小的間隔順序行駛，說明這些無人駕駛汽車之間的相對位置關系不發生改變，即相對靜止，故B正確；C
提問者：jxsunb2016-09-28
據我所知，喬治·霍茲宣稱的自動駕駛與現階段廠商和互聯網企業的研發機理都是不同的。 廠商和互聯網企業的做法是給車輛預置各種工況條件、各種可能的環境狀況下應該做出的反應和決策。 但喬治·霍茲的做法是讓給車輛“植入”一種高度智
提問者：ulesnytpo32016-12-02
58車訊:如何培訓一名司機學會不開車?這正是美國加州官員們頭疼的問題。這一在無人駕駛汽車上走得最遠的州，正為公眾駕駛無人汽車制定監管政策，并可能會要求司機在駕駛無人駕駛汽車前，接受額外的指導或評估。 無人駕駛汽
提問者：誰會笑呢c2015-03-29
