提問者：信仰_Kwok2014-01-05 00:00
鍛造鋁圈，也要先做一個(gè)模子；但是，這個(gè)模子得用堅(jiān)固的鋼鐵來制造，不能用鑄砂。因?yàn)殄懺鞎r(shí)，鋁材不能達(dá)到液態(tài)效果，我們只要把溫度提升至鋁材變軟，再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預(yù)留的形狀，此時(shí)鍛造的鋁合金輪圈就成型了。 在鍛造的過程中，材料經(jīng)過不斷的沖壓，在成型之后，其結(jié)構(gòu)會變得非常緊密扎實(shí)(BBS 輕輛化輪圈的制作情況，是以bilet材料加熱到 450 ℃后一邊以油壓壓床機(jī)瞬間以 4 噸 （4000 kg ）以上每1 cm的沖擊壓力壓鑄模具而成形，可以承受較高的應(yīng)力；也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因?yàn)殄懺熹X圈結(jié)構(gòu)緊密、能承受高應(yīng)力，在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出比較活潑的細(xì)輪輻，不用擔(dān)心承載能力不夠強(qiáng)，當(dāng)尺碼相同時(shí)，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質(zhì)量/非承載質(zhì)量比"，車子不再需要做其它調(diào)整或改變，操控性能就可以提高。
回答者：sd358420102016-01-05 00:00
鍛造輪轂輕的原因： 因?yàn)殄懺燧嗇灥墓に嚪椒ㄊ抢酶邏海ù蟛糠质菐浊嵉膲毫Γ⿲⒁粔K已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用CNC細(xì)部雕工二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細(xì)、密度會更
提問者：cs7906252013-10-11
安全性上來說 只要是正規(guī)廠的輪子 經(jīng)過安全碰撞測試的。。。都是可以的。。。(有很多山寨品會仿造碰撞測試標(biāo)志) 先來說說鑄造。。 鑄造幾百塊的都是沒有碰撞測試的 重力鑄造品。。這些產(chǎn)品最主要的毛病是永久了容易變形。。然
提問者：LINGIPHOON2015-09-24
這里給你點(diǎn)建議，關(guān)于輪轂的參數(shù)其實(shí)很多：比如是什么方式制造的，是鍛造，還是普通的鑄造；還有材質(zhì)，有普通的鋼，鋁合金，還是很昂貴的鋁鎂合金等等；還有，是1pic還是多pics，表面是鍍銀還是鍍鉻，等等，很多的選項(xiàng)。說實(shí)話，
提問者：wengcheong2013-04-02
輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。目前市場上的原廠輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，兩者各有利弊。鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但
提問者：ujwyw27272015-07-24
判別鍛造輪轂與鑄造輪轂主要是從其工藝特點(diǎn)和自身特點(diǎn)來區(qū)分。鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)是：強(qiáng)度高、重量輕、相對鑄造輪轂節(jié)省燃油，但是由于工藝水平和成本考慮，其形狀不能很復(fù)雜。而鑄造輪轂其同體積下重量要大很多，而且因?yàn)槭悄＞呱a(chǎn)灌鑄
提問者：halloshye2013-04-02
原廠輪轂不是鍛造的，20英寸的重量在15公斤左右，每一顆重量都不同
提問者：HZD122886112002016-04-24
