提問者：mbkqe2013-11-21 00:00
有人這么說，真的嗎?為什么? 要求有理有據的回答，要知其然知其所以然。
要弄清原因，首先要從發動機的冷卻原理說起。發動機工作時需要有正常的溫度環境(80~90)。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循環，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，減少冷卻水的循環從而保持必要溫度。實現循環自動變化的主要部件是發動機溫度傳感器sensor、節溫閥thermostat和磁風扇。 冷機啟動時，磁風扇處于停止狀態，節溫閥也處于關閉態，發動機冷卻液只在發動機水套里小循環，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發動機轉速，有利于讓發動機迅速升溫;溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態。當溫度超過80~90度(各車略有不同)，節溫閥打開，發動機水套里面的冷卻液通過節溫閥流經散熱器radiator做大循環，通過車輛行駛產生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發動機會很快升溫，這時溫度傳感器發出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱。 冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱!冬季由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。 再來談談開熱風是否費油的問題�；卮鹗强隙ǖ�--開熱風肯定增加油耗! 冬季發動機為了保持溫度，大都處于小循環;而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經heater core表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統里面增加一個高效散熱器!其作用可想而知。 總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高;熱風開大開多了更加劇之。
回答者：qitianci2016-11-21 00:00
是，冬天要熱車，機油的粘度也比較高。
提問者：房地產專家2013-05-25
不知道的就不要瞎說，免得誤導別人， 冬天油耗答的原因： 1. 發動機低水溫短里程行駛 2. 發動機工作時需要有正常的溫度環境（80～90攝氏度），如果溫度不夠，發動機會增加噴油，也就更加耗油。 3 . 汽油的霧化
提問者：0uq84k77d2014-09-25
不知道的就不要瞎說，免得誤導別人，冬天油耗答的原因： 1. 發動機低水溫短里程行駛 2. 發動機工作時需要有正常的溫度環境（80～90攝氏度），如果溫度不夠，發動機會增加噴油，也就更加耗油。 3 . 汽油的霧化效果沒有夏
提問者：ruguoshini522016-12-22
要弄清原因，首先要從發動機的冷卻原理說起。發動機工作時需要有正常的溫度環境（80~90）。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循環，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環從而保持必要溫度。實現循環自動
提問者：blqck2013-03-06
冬天油耗高正常，因為發動機到達正常工作溫度的時間長，氣溫低的時候發動機需要多噴油來保持溫度
提問者：denglinqiang2014-11-12
你好！現代的車輛都是電控發動機，冬天本身的噴油量就是要比夏天多的。所以油耗增加是正常的，而且冬季使用暖風，熱車時間變長都是會增加油耗的。這些都是正常的，不用太過擔心。希望能夠幫到你，如果有什么不明白的可以采納后追問！
提問者：sss3050307922014-12-19
