提問者：blqck2013-03-06 00:00
有人這么說，真的嗎？為什么？ 要求有理有據的回答，要知其然知其所以然。
要弄清原因，首先要從發動機的冷卻原理說起。發動機工作時需要有正常的溫度環境（80~90）。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循環，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環從而保持必要溫度。實現循環自動變化的主要部件是發動機溫度傳感器sensor、節溫閥thermostat和磁風扇。 冷機啟動時，磁風扇處于停止狀態，節溫閥也處于關閉態，發動機冷卻液只在發動機水套里小循環，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發動機轉速，有利于讓發動機迅速升溫；溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態。當溫度超過80~90度（各車略有不同），節溫閥打開，發動機水套里面的冷卻液通過節溫閥流經散熱器radiator做大循環，通過車輛行駛產生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發動機會很快升溫，這時溫度傳感器發出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱。 冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。 再來談談開熱風是否費油的問題。回答是肯定的--開熱風肯定增加油耗！ 冬季發動機為了保持溫度，大都處于小循環；而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經heater core表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。 總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之。
回答者：ounuof2016-03-06 00:00
其實這個是要根據車輛的時速來定是否開空調省油。 當時速低于60公里，那么打開窗戶關閉空調或者安裝個電風扇，確實可以省1升左右的油，這個原理比較簡單，通俗點就是車輛若低速行駛開空調發動機轉速增加，轉速增加動力加大，自然油
提問者：司空見慣zje2013-04-09
1升左右
提問者：svikae1152013-06-18
是的。 其實造成冬季油耗較高的原因主要有以下幾個方面： 1 汽油發動機在低溫下本身的熱效率比較低，由于環境溫度低，發動機會散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被 用于保證發動機的正常運行； 2 冬季有時候需要
提問者：vu18042ln2015-12-12
我們拋開其他因素我們單從理論來說冬天比較耗油因為 1 ）冬天特別是北方氣溫比較低 （發動機根據進氣溫度 水溫傳感器等傳感器的數據來修正噴油量）發動機為了能保持良好和穩定的工況必須加大噴油量和增大點火提前角來使發動機達
提問者：a13766210702013-04-24
夏天大晴天午后，大概需20分鐘以上，1/5—1/3升油 排量越小的車似乎耗油和時間越多。 汽油的換算分子式為C8H18，當量分子量為：114，CO2的分子量：44。93號汽油的密度為0.745左右。 汽油燃燒后尾氣
提問者：lianshi4732013-05-01
汽車空調的壓縮機是靠發動機提供動力的，開空調不僅耗費汽車燃料而且消耗汽車動力
提問者：zyjpy2013-04-30
