提問者：fengqiong5092014-08-31 00:00
1.1.6t的動力性相當于同技術平臺的2.0l的動力性，但它們的缸內壓縮是有差別的，帶增壓的發動機相對于自然進器發動機的高速運轉負荷要大，雖然暴發力強勁，但對于保養和補給的要求很高，而且它的力道不想自然進氣發動機那么好掌握，它的機件耗損也很大；2.總帳算下來，如果1.6t和2.0售價相同，還得是2.0合算，它們的油耗其實都差不多，但增壓車的保養費用要翻一倍甚至更多，要求的油品也是高級的。1.8t和2.4比，道理也是相同的。渦輪只是用于增壓，壓榨發動機而已，在給你帶來加速快感時，也在大幅度的縮短發動機的壽命。
回答者：pukw09162016-08-04 00:00
絕對不會，排氣壓力給渦輪的壓力，比起活塞排氣沖程時的對氣體的壓力小得多了。飛輪給曲軸的慣性力是非常大的！曲軸通過連桿推動活塞上升排氣。主要是為了增加進氣壓力。因為進氣壓力比排氣壓力小得多。
提問者：2016-09-09
你好，這個只針對直噴的TSI發動機，因為缸壓比比較高，所以噪音偏大，柴油機就是個例子。但加油的聲音好聽。58車
提問者：xinjifuwan2016-01-30
可能LZ的是低增壓渦輪吧，2，3轉就爆發那種，如果高轉和低轉都同樣響的，建議回去改裝的地方再重新檢查一下吧，另外，能改渦輪的，進氣，排氣都肯定換過了，就是加大進氣和排氣，這時候就當你沒有裝渦輪，進氣排氣加大后，聲音也會比
提問者：冰鎮martini2014-01-10
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：keviniceyou2016-09-13
只要你裝了渦輪增壓器，那么你的汽車聲音就會有點變化，這是屬于正常范圍之內的，也是情理之中的，有效解決的辦法就是做隔音，我的車也是一樣，剛裝上去的時候，聲音很不舒服，但是做了隔音之后效果很好了，但是還是會比以前打一點，但是
提問者：ywp櫻乃兒2013-02-19
2.0T這款發動機是純進口的，樓主應該去4S店檢查一下，是不是因為磨合期沒有操作好。2000公里以內屬于磨合期，時速別超過120公里/小時，發動機轉速沒超過最高轉速的3/4，別超過4000轉就可以。起動時響聲屬于正常，如
提問者：swfdsfs2015-08-27
