提問者：pcrt022014-12-24 00:00
道理很簡單：當渦 輪增壓起動時，相當于兩套系統在工作，發動機的工作保持不變，但渦 輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。 渦輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發動機“進氣量”，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。如一臺2.0T的發動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當于2.4不帶渦輪增壓器的發動機輸出功率。所以，市場上常有“小排量大功率輸出”一說的新車型上市，多少與這個有關。 弱點： A、動力輸出反應滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。 B、渦輪增壓啟動后壓力、噪音和溫度都大幅提高，因此發動機壽命會比同排量沒有配置渦輪增壓的發動機使用壽命要短，且機械性能、潤滑性能都會有一定的影響，一定程度上也限制了增壓技術在發動機上的廣泛推廣和應用。
回答者：xmzsjv2016-12-24 00:00
1.1.6t的動力性相當于同技術平臺的2.0l的動力性，但它們的缸內壓縮是有差別的，帶增壓的發動機相對于自然進器發動機的高速運轉負荷要大，雖然暴發力強勁，但對于保養和補給的要求很高，而且它的力道不想自然進氣發動機那么好掌
提問者：fengqiong5092014-08-31
發動機的噪音大不大主要取決于是什么類型的，說籠統點就是燒汽油的噪聲小，柴油的噪聲大，柴油是壓燃的，活塞壓縮比要比汽油的大，把爆燃和機械的聲音突出出來了，如果同樣是汽油機，把帶T的和不帶T的，放一起運行，不告訴你哪個是渦輪
提問者：d88362014-09-24
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：keviniceyou2016-09-13
只要你裝了渦輪增壓器，那么你的汽車聲音就會有點變化，這是屬于正常范圍之內的，也是情理之中的，有效解決的辦法就是做隔音，我的車也是一樣，剛裝上去的時候，聲音很不舒服，但是做了隔音之后效果很好了，但是還是會比以前打一點，但是
提問者：ywp櫻乃兒2013-02-19
你好，這個只針對直噴的TSI發動機，因為缸壓比比較高，所以噪音偏大，柴油機就是個例子。但加油的聲音好聽。58車
提問者：xinjifuwan2016-01-30
絕對不會，排氣壓力給渦輪的壓力，比起活塞排氣沖程時的對氣體的壓力小得多了。飛輪給曲軸的慣性力是非常大的！曲軸通過連桿推動活塞上升排氣。主要是為了增加進氣壓力。因為進氣壓力比排氣壓力小得多。
提問者：2016-09-09
