提問者：bingo仔啊2013-03-24 00:00
喘振是發動機的一種不正常的工作狀態，是由壓氣機內的空氣流量和壓氣機轉速偏離設計狀態過多而引發的。喘振是發動機的致命故障，嚴重時可能導致發動機空中停車甚至發動機致命損壞。衡量發動機喘振性能的指標叫做“喘振裕度”，就是說發動機的進氣口流量變化多少會引發喘振，這個值一般都要求達到15％甚至20％以上。航空渦輪發動機性能要先進，穩定工作范圍寬，首先要求喘振裕度要大，壓氣機工作點距離喘振邊界遠。其次，發動機抗畸變能力要強。進氣口的氣有時是不均勻的，尤其是飛機做大機動動作時，進氣道唇口氣流發生分離，造成壓氣機進口畸變，氣流不均勻。這時發動機的喘振裕度就會減小，加減速又會把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停車，所以喘振裕度必須足夠，對畸變不敏感。導彈的尾焰也容易造成溫度場畸變，使發動機停車，所以要有武器發射防喘自動控制系統。
回答者：keny2259902016-03-24 00:00
有很多方面，主要是四方面，一是點火系統故障，二是燃料系統故障，三是進排氣系統故障，四是冷卻系統故障。要具體檢查才能確定。
提問者：dennischua2014-07-09
你可以檢查一下火花塞，氣瓶壓力8～1.1左右，緩沖器壓力，原地加油不低于10。我是搞LNG的，不知道能不能幫到你
提問者：abrolee2016-12-06
估計是汽油的問題。 先檢查下前后氧傳感器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著(或偶爾閃爍)，但短時間車還可勉強行駛; 長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦(ECU)不能得到排氣管中氧濃度的信息，
提問者：執念刺痛女Ren2013-09-06
車燒幾升油就燒幾方氣，油7.5元 氣5元多，燒氣只能節省1/3(缸內直噴渦輪增壓發動機，不能改氣，但可甲醇汽車） 動力小、危險、加氣不便，易堵噴油嘴等問題 改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面了解！缸內直噴，
提問者：ALWAYS_COOL2015-09-30
喘振是增壓器常見的故障之一，其表現為壓氣機出現劇烈的氣流波動，并伴有很大的吼叫聲。氣流以周期性的、強烈的脈沖形式表現出來，即氣流的壓力、速度和流量的急劇的變化。當增壓器發生喘振時，會使主機工況下降，自動降速。當不能越過喘
提問者：guoxue_chen2014-06-23
喘振是在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。喘振的產生與流體機械和管道的特性有關，管道系統的容量越大，則喘振越強，頻率越低。流體機械產品一般都附有壓力-流量特性曲線,據此可確定喘振點、喘振邊界線或喘振區。
提問者：huhayaohe2013-09-08
