提問者:huhayaohe2013-09-08 00:00
喘振是在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。喘振的產生與流體機械和管道的特性有關,管道系統的容量越大,則喘振越強,頻率越低。流體機械產品一般都附有壓力-流量特性曲線,據此可確定喘振點、喘振邊界線或喘振區。流體機械的喘振會破壞機器內部介質的流動規律性,產生機械噪聲,引起工作部件的強烈振動,加速軸承和密封的損壞。一旦喘振引起管道、機器及其基礎共振時,還會造成嚴重后果。增壓器的喘振也是如此,一旦葉輪結構、壓殼結構固定,增壓器的喘振線也就確定了。但是正常的增壓器工作區域是避開喘振線的,并且留有一定的喘振欲度。
回答者:agangxiao007112016-09-08 00:00
你可以檢查一下火花塞,氣瓶壓力8~1.1左右,緩沖器壓力,原地加油不低于10。我是搞LNG的,不知道能不能幫到你
提問者:abrolee2016-12-06
發動力抖動是個終合復雜性的問題。它和節氣門,高壓線,火花塞,等等一些傳感器有關。建議到就近的修理廠去檢查一下再確定。58車
提問者:sd53556372015-06-05
估計是汽油的問題。 先檢查下前后氧傳感器,這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著(或偶爾閃爍),但短時間車還可勉強行駛; 長時間不修,將使電子燃油噴射系統的電腦(ECU)不能得到排氣管中氧濃度的信息,
提問者:執念刺痛女Ren2013-09-06
喘振是發動機的一種不正常的工作狀態,是由壓氣機內的空氣流量和壓氣機轉速偏離設計狀態過多而引發的。喘振是發動機的致命故障,嚴重時可能導致發動機空中停車甚至發動機致命損壞。衡量發動機喘振性能的指標叫做“喘振裕度”,就是說發動
提問者:bingo仔啊2013-03-24
有很多方面,主要是四方面,一是點火系統故障,二是燃料系統故障,三是進排氣系統故障,四是冷卻系統故障。要具體檢查才能確定。
提問者:dennischua2014-07-09
車燒幾升油就燒幾方氣,油7.5元 氣5元多,燒氣只能節省1/3(缸內直噴渦輪增壓發動機,不能改氣,但可甲醇汽車) 動力小、危險、加氣不便,易堵噴油嘴等問題 改氣不如改智能汽車雙燃料控制,百度一下全面了解!缸內直噴,
提問者:ALWAYS_COOL2015-09-30